[FT] Ciclistica : Forum : Bandit.it - Suzuki Bandit GSF: the smart side of the road

fispino : 11/4/2017 20:11

Ciaone a tutti,
vado in moto da oltre 50 anni e pensavo di essere uno bravo, bravo, bravo soprattutto come esperto di tecnica. Ho avuto decine e decine di moto e ne ho tuttora 5 che più o meno le uso tutte.
Ho un problema. Ho fatto una “banale" modifica che non mi ha dato gli esiti sperati.
Quindi chiedo a voi: avendo una moto che ha un interasse di 1455 mm, quindi già non cortissima, per una serie di storie ho allungato il posizionamento del perno forcellone a 1470, dato un canotto a 26,5° offset piastre 30mm standard non modificato, sfilamento forche +5mm standard, massa di 132kg cosa vi aspettate come variazioni di dinamica di marcia ai fini di;
• Stabilità
• Agilità
• Trazione
• Lavoro sospensione progressiva
• Distribuzione pesi
• Trasferimento di carico
• Usura gomma posteriore
• Efficacia freni post ai sensi di stabilità e non potenza frenante
• Altro
• Altro.
Ho fatto questa modifica voluta a causa di una trasmissione con una maglia in più e rapporti più corti ma ho sensazioni diverse da quello che mi aspettavo e mi metto in discussione, forse le mie teorie sono errate almeno con questa configurazione di moto.
Aspetto le vostre considerazioni sui punti in elenco.

[ Modificato da fispino 11.04.2017 - 22:28 ]

leox11 : 12/4/2017 22:50

fispino,
Citazione:

• Stabilità = sul dritto e a curva impostata aumentata in maniera nettamente avvertibile
• Agilità = penalizzata in ingresso curva e a velocità ridotte (per fortuna pesa poco)
• Trazione = che coppia metti in gioco? poca visto il peso, credo che il cambiamento sia trascurabile (sia a vantaggio che a svantaggio)
• Lavoro sospensione progressiva = dovrebbe lavorare più distesa dato che allunghi la catena e costringi ad abbassarsi il retrotreno
• Distribuzione pesi = penso incida più il pilota che la struttura della moto, lo spostamento dietro è in parte compensato dal leggero sfilamento
• Trasferimento di carico = idem come sopra
• Usura gomma posteriore = vuoi usarla per le gare dragster???
• Efficacia freni post ai sensi di stabilità e non potenza frenante = non credo vada ad incidere in maniera avvertibile, non ha la potenza già in partenza
• Altro = che moto è?

Mie umili considerazioni, ho sonno ormai....

NatZan : 12/4/2017 22:53

Secondo me 15 mm sono pressoché ininfluenti

wkowalski : 13/4/2017 14:17

NatZan,
Citazione:

15 mm sono pressoché ininfluenti

quoto, in pratica è meno di quanto lo aumenti per compensare l'usura della catena... se vengo io a fartelo stanotte domattina prendi la moto e non ti accorgi di niente :-)

ciao

WK

fispino : 14/4/2017 8:17

Bingo! Proprio perché la variazione dell'1% (15mm) mi aspetto che sia trascurabile chiedo delucidazioni.
Ho avuto sensibili cambiamenti. Prima di tutto ho perso trazione, come prendo in mano il gas, pattino. Ho chiusure di avantreno veramente accentuate. Pinzo appena davanti in percorrenza di curva e esco di traiettoria di un sacco. Anche la stabilità è diminuita. Quindi tutto il contrario di quello che è presumibile aspettarsi. Unico risvolto positivo la sospensione posteriore lavora meglio di prima (leva più lunga? taratura molla più efficace?)
Che ca@@o è successo! Tanto per capire, a ripristinare è un attimo.

[ Modificato da fispino 14.04.2017 - 10:19 ]

MinaVagante : 17/4/2017 20:32

fispino,
Citazione:

Ho un problema. Ho fatto una “banale" modifica che non mi ha dato gli esiti sperati.

che "banale"modifica hai fatto?

come hai arretrato il perno?

hai per caso fatto qualche altra modifica alle sospensioni?

fispino,
Citazione:

ho perso trazione, come prendo in mano il gas, pattino. Ho chiusure di avantreno veramente accentuate. Pinzo appena davanti in percorrenza di curva e esco di traiettoria di un sacco

troppo precarico al mono?
idraulica in compressione troppo chiusa?

fispino : 17/4/2017 22:47

Citazione:

questa modifica voluta a causa di una trasmissione con una maglia in più e rapporti più corti

nessuna variazione di sospensioni stesse gomme stessa pressione stesse condizioni della stessa strada di sempre.
è banale perché avrei detto che 1,5 cm di allungamento interasse non devono comportare particolari variazioni e invece si è moderatamente stravolto il comportamento dinamico. <per questo mi metto in discussione e chiedo pareri perché non ho motivazioni.
Soprattutto il sotto sterzo e il galleggiamento dell'anteriore non me li spiego.

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