freno posteriore in vacanza

salve a tutti, apro questo topic poichè l'ho notato io e poi me l'ha fatto notare anche il tipo della revisione stamattina...

Il freno posteriore della mia moto....sembra che ci sia quasi per bellezza!
Per avere un rallentamento appena percepibile devo saltarci sopra, e inoltre ho notato che il pedale non aziona la luce stop.
Quindi le domande sono 2:
1) il freno posteriore è cosi pigro di fabbrica o le mie pastiglie sono particolarmente indurite?
2) il sensore che fa accendere lo stop dal freno posteriore, è un interruttorino o un idrostop? cosi provvedo a ripararlo

mai usato il freno di dietro al mio banditone: non serve ad una cippa...

1) normale, e' pigro di suo: migliori qualcosa se al posto delle pastiglie originali ne metti di piu' "cattive", ma resta un freno dietro, cioe' un suggerimento a rallentare...

2) e' un interruttore: se non ricordo male e' azionato da una molla che e' collegata al pedale del freno: mi e' capitato che si fosse sfilata, prova a vedere. Anche un po' di reattivante elettrico non fa male, visto che spesso la' sotto si accumula parecchia schiefezza.

ok, vi ringrazio...allora l'interruttorino domani lo tiro giu, e gia che ci sono tiro giu anche le pastiglie e le carteggio con la carta a grana grossa, per vedere se migliora un po la situazione, magari lo strato superficiale è diventato di marmo...

Non so con il bandit medio... sul gpz inchiodare la ruota dietro non richiede particolare impegno sul pedale.
Voto per la pastigna marmizzata.

ciao, con il mio vecchio b600 del 02 lo stop si accendeva solo con UNA FORTE PRESSIONE, se freni poco non si accende.

pure il mio frenava poco, prima di cambiare pastiglie, prova a regolare la corsa del pedale, magari è troppo molle. occhio a non tirarlo troppo o ti rimane la ruota dietro semre un po' frenata.


il freno dietro serve solo a correggere la traettoria in ingresso di curva se sei ttroppo veloce ed aiuta a rallentare, ma principalmente si usa quello davanti. non è mica una vespa la moto!!

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LAMPS

eh vabbè lo so a che serve il freno posteriore...diciamo che un'idea di come si guida negli ultimi cinquantamila km tra moto e sputer me la sono fatta

e difatti non è che ne senta la mancanza nella guida normale, però mi piace che la moto sia perfettamente efficiente, ed inoltre avendo una rampa del garage estremamente ripida e viscida (dove non si puo scendere col solo freno anteriore, altrimenti si blocca la ruota e si finisce direttamente contro un muro) preferirei se possibile avere un po piu di efficacia anche dietro.
Aggiungo poi che, ad una migliore osservazione, ho dedotto che un problema di pastiglie c'è sicuramente in quanto il disco è un po rigato (cosa che succede sempre quando le stesse diventano di marmo)

quindi ci aggiorniamo a dopo la revisione dell'impianto frenante posteriore

makkio,

Per lo stop, è un banale interruttore, la corsa si può regolare con un registro a vite, vedrai che sarà solo da registrare.
Per il freno: pulisci bene disco e pastiglie con alcool denaturato: se ancora non frena hai le pastiglie vetrificate o i pistoncini grippati.

ciao

WK

io ho il 650 ma penso che siano sullo stesso livello quindi ti dico la mia.
quella posteriore non è una frenata granitica ma meglio cosi credo che sarebbe pericolosissimo avere una molto potente e reattiva per motivi che ben saprai però una controllatina generale con relativa pulizia di disco e interno pinza, associata ad un cambio olio freni, non può far di certo male. se poi ancora non ti soddisfa allora puoi mettere su delle pastiglie sinterizzate con tubi in treccia ma poi penso che andiamo oltre sopratutto se hai il mono originale perchè per una frenata potente ci vuole anche un ammortizzatore che sappia "digerirla" nel migliore dei modi ;)