Pinze

Un amico insiste per regalarmi, a patto che le monti, una coppia molto poco usata di pinze Tokico a 6 pistoncini di origine GSXR.
Io, sul mio Bandit, ho ancora le Nissin originali e non sento il bisogno di cambiarle.
Potrei però anche fare il trapianto, anche per diletto, ma sempre che valga la pena.
Qualcuno ha mai avuto modo di confrontare i due modelli di pinza?
Se si, che differenze ha avvertito?

rawson,
Citazione:

la risposta, come sempre, e' dentro di te

le tokiko 6 pistoncini (Come tutte le 6 pistoncini escluse quelle della mv augusta prima serie) sono peggiori di quelle a 4
in quanto la pastiglia molto grande vanifica l'effetto dei 6 pistoni
le uniche sei pistoni decenti sono quelle con le pastiglie singole per pistone o alla peggio accoppiate a 2+1
ovvero due pistoni su una pastiglia + 1 su una pastiglia singola (tipo le sumitomo radiali monoblocco 6 pistoni della yamaha


per vezzo estetico le 6 pistoni son piu fighe
per resa in uso normale ... vanno bene uguali
per resa in pista meglio le 4 pistoncini...

a mio giudizio se l'upgrade è fatto con senso estetico ci sono pinze tipo le beringer o le APM o le PFM o simili... si trovano usate... 6-8 pistoni... fatte dal pieno al cnc... a costi abbordabilissimi

e con quelle l'oliva al bar te la porta la barista tenendola tra le ginocchia e senza intimo

le sei pistoni hanno molto piu mordente (e a caldo non perdono cosi tanto)ma di contro meno sensibilita/modulabilita
le sei pistoni poi se non manutentate (per lungo tempo) spesso hanno problemi di bloccaggio dei pistoncini con conseguente effetto pastiglie consumate male
i raccordi poi tra nissin 4 e tokico 6 sono con passo diverso
se te le regalano perche no

Ok, grazie per le risposte.

Confermo che la pinza Tokico a 6 pistoncini è decisamente mediocre, ne ho avute 2 di Bandit 1200 con queste pinze e la frenata è sempre stata scarsa. Ho poi avuto una splendida 1200 s K6, sono state apportate alcune modifiche al telaio estetiche , con i meravigliosi carter cromati e appunto ai freni finalmente a 4 pistoncini, la frenata è migliorata di molto rispetto ai precedente modelli a 6 pistoncini,decisamente più pronta e aggressiva.
Ecco il mio Bandit K6 nuovo nuovo con l' ottima pinza a 4 pistoncini



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il confronto e sbagliato
paragoni una 90 6 tokico (anno 1993) con una 63 tokico 4 anno 2001
noi paragonavamo una 90 4 nissin 1987 con la sei

io mi ricordo le sumitomo 6 pistoni della yzf 750 erano una chiavica..... praticamente identiche alle chiaviche delle sumitomo del tdm o del trx originali

le sumitomo monoblocco invece erano e sono a mio parere fra le migliori assiali disponibili (battute forse solo dalle brembo triple bridge)

infatti sull ow01 vedero ben di non montare sumitomo ma nissin (da 90 proprio come quelle dei b12)

Io sono dell'idea che quando si modifica un mezzo bisogna fare un miglioramento "assoluto", ovvero qualcosa che migliora il mezzo da tutti i punti di vista e in maniera non discutibile.
Cambiare un componente originale che funziona bene con uno dalle caratteristiche incerte mii sembra decisamente sconsigliabile.
Senza contare che è illegale, potresti aver problemi in caso di incidente, che se vuoi rivendere la moto dovresti rimettere le pinze originali etc etc...