Sostituite dopo lunghe maledizioni le pastiglie freno poster

Ieri era oramai la terza volta che mi ci mettevo.
Le prime due sono andato fresco fresco: togli le copiglie, togli i due fermi, raccogli la molletta, levi le pastiglie vecchie, allarghi i pistoncini...
E basta perché quei cornuti maledetti di allargarsi non ne volevano sapere.

Dite voi: vai di liquido pulisci freni e poi vedi che entrano.
Dico io: alla seconda passata l'ho fatto anche io. Mezza bomboletta abbondante e non si sono scavati manco per sbaglio.

Così al terzo round ho smontato del tutto la pinza: i pistoncini sembravano coetanei dei fossili di dinosauro quindi nulla di sorprendente nel fatto che di muoversi non ne volessero sapere.
Allora spazzolino per i denti, liquido pulisci freni ed un fracco di olio di gomito.
E' uscito di tutto e dopo un po' il pistoncino ha iniziato a presentarsi anche fornito della lucidatura di fabbrica.
Ma di rientrare non se ne parlava (e si', avevo il serbatoio del liquido aperto!)
Alla fine sono dovuto passare a questo per risolvere il problema



Magari per il futuro mettere una pinza meno soggetta a grippaggio?
Qualcuno mi sa dare indicazioni di cosa si potrebbe usare senza apportare modifiche?
Al momento davanti ho le pinze dell'R1 dorate, si potesse usare anche la posteriore farebbe pendant

[ Modificato da Satoru 24.11.2014 - 12:26 ]

Ho capito poco (sto c@@zo di firewall non mi fa visualizzare), comunque: mi sembra di vedere un morsetto a vite. Potevi usarne due con in mezzo una L di lamiera senza smontare la pinza. La cosa che più mi sorprende è la forza che dici di averci messo; ora a parte non accorgersene in marcia, ma comunque il "gripapggio" per quello che so, non è mai completo, quindi con un po' di lubrificante e una normale forza dovrebbero muoversi (soprattutto se con il serbatoio vuoto).
Per la protezione/lubrificazione posso pensare suggerire (boh?!?) silicone spray (ovviamente sul lato esterno del pistone e prima di immettere le pastiglie), ma non pensare che duri in etrno.
Laaaaaaampsss

temo di non aver capito del tutto nemmeno io.
o meglio, hai cambiato le pastiglie perchè erano usurate, presumo, ma il freno dietro comunque funzionava, quindi i pistoncini si muovevano...
quindi perchè i pistoncini li hai trovati bloccati?
ad ogni modo, un'accurata pulizia della pinza non andrebbe fatta solo al cambio pastiglie, ma almeno una volta l'anno.
questo eviterebbe anche il fenomeno dei pistoncini "pigri" con relativa usura irregolare delle pastiglie. il prodotto da usare è un brake cleaner tipo quello che hai usato tu o, ancora meglio, l'alcool isopropilico (NON etilico!). ogni altro prodotto può danneggiare i quad ring interni, causando bloccaggi o trafilaggi.
una pulizia regolare dovrebbe prevenire qualunque problema, nei casi più ostici come il tuo bisogna far fuoriuscire il più possibile i pistoncini e sul loro bordo applicare un leggero velo di grasso rosso per freni.
la difficoltà nel far rientrare i pistoncini potrebbe anche essere dovuta ad una oro posizione non perfettamente planare, cosa che li faceva "incastrare" sul bordo della loro stessa sede.

Le pinze serie R posteriori sul trx non vanno... Salvo costruirsi adattatore.... Non ne ho mai sentito necessità. Se funzionava i pistoncini non sono bloccati. Mai pulito la pinza posteriore del trx in 14 anni di uso... Su 3 trx diversi e mai avuto bloccaggi... Probabilmente si erano disallineati come dice barone.

Satoru,
Citazione:

dimmi, figliuolo, ogni quanto cambi il fluido freni?
se lo fai ogni 2 anni di norma non devi fare niente di niente... dentro tutto è pulito e scorre alla perfezione.
Se te lo dimentichi, negli anni si accumula lo sporco e porta al grippaggio... ora non ti resta che smontare la pinza e revisionarla, ovvero sfilare del tutto il pistoncino, valutare se è recuperabile, in caso pulire bene, cambiare gli oring e rimontare. Se la usi così la ruota resterà frenata e in pochi km farai il fritto misto

ciao

WK

wkowalski,
Citazione:
Io da un anno, il precedente proprietario non saprei.
Barone,
Citazione:
Frenare frenava: li ho trovati che di rientrare con le mani non ne volevano sapere.
La pressione del piede sulla leva della pompa non credo che sia confrontabile con quanto si possa fare forza a mano, quindi il confronto e' un po' difficile.
Barone,
Citazione:
Questo l'avevo notato come effetto quando avevo revisionato le pinze anteriori del GPZ.
wkowalski,
Citazione:
Se lascio il pedale del freno la ruota si muove liberamente.
wkowalski,
Citazione:
Ma anche no: sul GPZ erano in buone condizioni e li avevo riusati senza problema alcuno.

Satoru,
Citazione:

il gpz è il gpz... se su quest'altra moto il pistoncino è bloccato c'è qualcosa che non va e devi intervenire.

ciao

WK

wkowalski,
Citazione:
Il GPZ davanti prima che revisionassi le pinze manco frenava, quindi era pure peggio.

Satoru, Citazione: Di nuovo non capisco: se sono grippati NON dovrebebro frenare; ma anche se come dici tu, con la forza della pompa si spostassero, poi non tornerebbero più in posizione ed il disco raschierebbe. Se tornano, non sono grippati.
Laaaaaaampssss

ursett,
Citazione:
Allora non li chiamiamo grippati, ma solo un po' pigri.
Con una pressione adeguata (il morsetto) e ben distribuita (tramite lo spessore arancione di plastica) sono tornati dentro.
Altrettanto adeguata risulta la pressione idraulica generata con l'uso del pedale.
I pistoncini anteriori del GPZ dopo la revisione erano rientrati con un dito senza fare storie e quelli ho preso come mio riferimento.