Consumi bandit 1250 2009

Buonasera a tutti e scusatemi se ho postato qualcosa di sbagliato oppure dove non dovevo perchè è la prima volta, dopo la presenatazione, che scrivo: dunque il mio problema è il cunsumo del mio b1250 che ho acquistato usato da poco con 34000 km (il suo ex proprietario era uno che girava molto!!) comunque volevo chiedere a chi possiede questa moto e ne sa più di me a quanti km cominciua a lampeggiare la riserva, mi spiego meglio nella mia attorno ai 150 km comincia a segnare e poi ad esempio oggi sono andato a fare il pieno ariivato a 180 circa e ci sono stati poco più di 13 litri.... ora o il mio segnalatore non va bene oppure entra in riserva molto presto ma sta di fatto che questa volta ho fatto poco più dei 13 con un litro e la volta scorsa i 12.64. Mi sembramo molto pochi contando sul fatto che la moto è completamente originale, ho fatto controllare l'allineamento dei corpi farfallati ed è perfetto, candele a posto ecc.. inoltre noto anche un leggero strappare in rilascio quando si arriva attorno ai 2000 giri (ed in città ci si arriva spesso almeno io). Il meccanico dice che è normale e che sono io a dovermi abituare.. mha!
Ringrazio in anticipo quanti vogliano darmi un aiuto a risolvere questi problemucci anche se il consumo non è prorpio un problemuccio ed essendo questa moto di vocazione turistica non sembra normale che con un pieno faccia fatica a superare i 200 km, sarei sempre al distributore!!

il serbatoio contiene 19,5 litri, la riserva entra quando ci sono ancora 5,5 6 litri
se vai tranquillo senza esagerare fai tranquillamente i 17 km/l

pinobandito,
Allora il mio ha dei problemi sia l'indicatore della benzina sia il motore nel consumo, copme ho scritto a circa 150 km va in riserva e quando calcolo dopo il pieno faccio al massimo i 13 girando in città e facendo un giretto poco allegro

sei sicuro di fare il pieno pieno, la devi mettere sul centrale e fare andare giù bene la benzina
i consumi alti non li fai solo andando al massimo ma accelerando in sesta da 1000 giri, la moto viene su bene ma ciuccia anche bene

mi risulta strana la cosa...ho la tua stessa moto dello stesso anno e mantenendo il motore tra i 2500 e i 4500 giri sono riuscito a fare anche 19 km con un litro
prova a fare il controllo che ti ha consigliato pino..mettila sul centrale e riempila fin quasi all'orlo inferiore del tappo del serbatoio..(non farla uscire dal tubo del "troppo pieno") e poi prova...

ciaro che se in sesta la tiri su da 1000 giri difficilmente fai le percorrenze indicate da me e pino..ma mi sembra molto strano che tu non riesca a fare almeno un consumo modico di 15 km/l

se come dice pinobandito, fai il pieno in modo corretto e ti escono quei consumi, allora c'è qualcosa che non và.

faccio il pieno nel modo che dite voi, come ho scritto sopra oggi ho riempito con circa 180 km fatti, la mot mi era andata in riserva a circa 150 e ci ho messo 13 litri e qualcosa se fate i conti sono poco più di 13 al litro (ho fatto i conti esatti con la calcolatrice al distributore), la volta scorsa avevo fatto meno i 12.64 esattamente e vi garantisco che non tiro su la moto in 6a da 1000 giri, non è la prima moto che ho, mi sembra sia la 15a o 16a e non mi è mai capitato di fare così pochi km se non quando ho avuto un paio di custom, ma lì ci stavano veramente pochi litri, come saprete i loro serbatoi sono grossi e coglioni!! Ho fatto controllare la moto in tutto e sembra tutto a posto e siccome non so dove sbattere la testa chiedo lumi a voi che avete sicuramente maggior esperienza di me in questa moto.

Skypper,
Citazione:
anche sullaa la mia 650 avevo notato questo "difetto" appena comprata ed ha ragione il meccanico quando dice che ti devi abituare, con il tempo capirai come eliminarlo

la 1250 se non la scanni fa' anche i 20 km-l

la prima riserva hai ancora 5.5 lt

la seconda 1.5 lt

non ho un b1250, quindi non sono un esperto dei suoi consumi, ma in generale per una moto di quella cilindrata, non mi sembrano esagerati se sono per tragitti prevalentemente cittadini, non troppo lunghi e con il motore che a causa del freddo stenta a raggiungere la temperatura ottimale d'esercizio