![[FT] Motore e alimentazione : Forum : Bandit.it - Suzuki Bandit GSF: the smart side of the road](http://www.bandit.it/public/themes/BanditBlueTable/images/wwwbandit_v3_whiteB.gif)
Buon pomeriggio a tutti, circa 2 mesi fa mi è capitata l'occasione di acquistare un bel Suzuki GSF 120 Bandit S del 2007, praticamente nuovo, e con soli 31 mila km !
Insomma, pur non essendo proprio la moto perfetta per me, considerando l'occasione ed il prezzo (in giro ci sono prezzi folli), l'ho preso al volo!
Devo dire che i plus sono stati subito evidenti : MOTORE STUPENDO ED ORGASMICO GRAZIE ALLA GRANDE COPPIA IN BASSO.
Pensate poi che provenivo da un 600cc 4 cilindri con coppia a 10 mila giri...vabè !
Ad ogni modo, qualche perplessità sui freni e le forcelle, oltre che al peso ed interasse diverso che rendono la guida un po' meno spigolosa.
Altra cosa subito strana? che ha preso acqua e la moto mi andava a 3 cilindri...tolta la pipetta della candela laterale, difatti, notato che era entrata acqua...ma prima un grande spavento.
Ho più o meno "saputo" che queste moto hanno questa pecca, e l'acqua entra facilmente (mi chiedo come sia possibile su una moto touring....)
Ad ogni modo, Vi aggiorno sui lavori fatti di recente per partire da "0".
Con un grande amico meccanico a parte tutto il contesto "tagliando" classico, cambio olio motore Motul 7100 - 10-50, spurgo e ripristino liquido di raffreddamento, candele, abbiamo fatto lavori minuziosi su freni e forcelle e la situazione è migliorata drasticamente.
Ora finalmente la forcella non affossa esageratamente nelle staccate, ed ora frena decentemente con una pressione adeguata sulla leva, e senza che la leva sia improvvisamente ed a tratti molla e/o dura.
Cosa abbiamo fatto :
1) Smontato le forcelle, spurgato l'olio, e cambiato con un olio più "denso", a 15w motul.
A parte ciò, ci siamo accorti che vi erano soltanto 400ml d'olio a forcella, quando da manuale ce ne andrebbero 471ml.
La differenza con la situazione precedente è assolutamente avvertibile.
2) Freni, abbiamo spurgato l'olio e cambiato con quello nuovo chiaramente DOT 4, ma soprattutto abbiamo fatto in una maniera tale da non creare alcuna "bolla d'aria", perso un bel po' di tempo a fare tutto, ma ora frenare non è più un dramma.
Evidentemente c'era aria nel circuito purtroppo...visto che la leva era a tratti e senza motivo morbida e/o dura.
A che c'eravamo abbiamo cambiato le pastiglie con sbs sinterizzate street sia ant che post.
Per quanto riguarda il problema "acqua" -> candele al momento abbiamo creato uno spessore interno alla guarnizione con nastro isolante, vediamo con le eventuali prossime pioggie.
Risultato finale davvero buono, più che soddisfatto.
Ah, cambiato pure lo scarico ! tutto legale, con dbkiller (addirittura rivettato...) e cat originale.
Difatti il sound non è dei più aggressivi, seppur migliorato rispetto il sound originale.
L'unica cosa è non so se devo fare aggiustare (se sì, da capire come...) qualche eventuale parametro con l'iniezione, sicché ai bassi (mi pare) un po' meno vivo, per recuperare poi ai medi.
Ma forse è normale.
Ad ogni modo, spero vi piaccia, un caro saluto !
[ Modificato da MrcBandit1250s 03.05.2023 - 11:25 ]
Insomma, pur non essendo proprio la moto perfetta per me, considerando l'occasione ed il prezzo (in giro ci sono prezzi folli), l'ho preso al volo!
Devo dire che i plus sono stati subito evidenti : MOTORE STUPENDO ED ORGASMICO GRAZIE ALLA GRANDE COPPIA IN BASSO.
Pensate poi che provenivo da un 600cc 4 cilindri con coppia a 10 mila giri...vabè !
Ad ogni modo, qualche perplessità sui freni e le forcelle, oltre che al peso ed interasse diverso che rendono la guida un po' meno spigolosa.
Altra cosa subito strana? che ha preso acqua e la moto mi andava a 3 cilindri...tolta la pipetta della candela laterale, difatti, notato che era entrata acqua...ma prima un grande spavento.
Ho più o meno "saputo" che queste moto hanno questa pecca, e l'acqua entra facilmente (mi chiedo come sia possibile su una moto touring....)
Ad ogni modo, Vi aggiorno sui lavori fatti di recente per partire da "0".
Con un grande amico meccanico a parte tutto il contesto "tagliando" classico, cambio olio motore Motul 7100 - 10-50, spurgo e ripristino liquido di raffreddamento, candele, abbiamo fatto lavori minuziosi su freni e forcelle e la situazione è migliorata drasticamente.
Ora finalmente la forcella non affossa esageratamente nelle staccate, ed ora frena decentemente con una pressione adeguata sulla leva, e senza che la leva sia improvvisamente ed a tratti molla e/o dura.
Cosa abbiamo fatto :
1) Smontato le forcelle, spurgato l'olio, e cambiato con un olio più "denso", a 15w motul.
A parte ciò, ci siamo accorti che vi erano soltanto 400ml d'olio a forcella, quando da manuale ce ne andrebbero 471ml.
La differenza con la situazione precedente è assolutamente avvertibile.
2) Freni, abbiamo spurgato l'olio e cambiato con quello nuovo chiaramente DOT 4, ma soprattutto abbiamo fatto in una maniera tale da non creare alcuna "bolla d'aria", perso un bel po' di tempo a fare tutto, ma ora frenare non è più un dramma.
Evidentemente c'era aria nel circuito purtroppo...visto che la leva era a tratti e senza motivo morbida e/o dura.
A che c'eravamo abbiamo cambiato le pastiglie con sbs sinterizzate street sia ant che post.
Per quanto riguarda il problema "acqua" -> candele al momento abbiamo creato uno spessore interno alla guarnizione con nastro isolante, vediamo con le eventuali prossime pioggie.
Risultato finale davvero buono, più che soddisfatto.
Ah, cambiato pure lo scarico ! tutto legale, con dbkiller (addirittura rivettato...) e cat originale.
Difatti il sound non è dei più aggressivi, seppur migliorato rispetto il sound originale.
L'unica cosa è non so se devo fare aggiustare (se sì, da capire come...) qualche eventuale parametro con l'iniezione, sicché ai bassi (mi pare) un po' meno vivo, per recuperare poi ai medi.
Ma forse è normale.
Ad ogni modo, spero vi piaccia, un caro saluto !
[ Modificato da MrcBandit1250s 03.05.2023 - 11:25 ]
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