Dischi frizione

ho parlato con un "meccanico" Suzuki il quale mi ha detto che prima di cambiare i dischi della frizione bisogna metterli per un pò a mollo in olio motore per permettere la protezione di ogni loro parte.
mi confermate questa cosa?
nei vari post e sul manuale d'officina del b4 non c'è nessun riferimento a questa operazione.

Forse il tuo meccanico è abituato con i dischi in sugherite che si usavano 30 anni fa.

Oggi, anno del signore 2006 dc, i dischi sono in materiale sinterizzato e per montarli basta ungerli bene di olio prima di comporre il pacco.
(Okkio, questo vale per le frizioni a bagno d'olio, se lo fate con i dischi di un motore ducati 900, o piu su, finite nelle barzellette...)

quoto come sempre Klaudio.

inoltre ricordo la presenza del modello di moto nel titolo del post...


please...




lampsss

Quotone a Klaudio.....

e allo zan.......

che fate i 2 della misericordia.......

Citazione:

visto l'argomento di interesse generale, la mia scelta "questa volta" di omettere il modello di moto è stata appositamente voluta.
comunque grazie a klaudio per la simpatica ma precisa spiegazione

visto l argomento e gli esperti vi chiedo se è vero che sul b4 la frizione è normale che lavori nell ultimo cm della leva e in questo specifico caso bisogna sostituire il reggispinta e il cavo(sec meccanico suzuki della zona) è possibile o il mecca deve raccogliere le patate?

[ Modificato da TOMMY77 il 8/3/2006 22:48 ]

se la frizione lavora nell'ultimo cm di manovrabilità utile della leva ..... è perfetta per burn out... impennate e cambiate racing!!!

ciao ragazzi.
effettivamente noto sulla mia gsxr400 che la frizione stacca bella alta..la mia condivide motore e frizione con il b4.
è normale che stacchi cosi alta??