Mistero usura gomme

Le "Macadam" di primo equipaggiamento che ho sostituito (per disperazione ) a 12000 Km erano usurate molto più all' anteriore. Mi è stato detto che è normale per il tipo di moto (pesante).

Ma ora ho le z6 e non riesco a capire perchè (hanno 13000 Km) si sono consumate molto più al posteriore. Lo pneumatico anteriore è in discrete condizioni, il posteriore è praticamente finito.


La moto è la medesima, lo stile di guida pure,le strade percorse idem. E' solo una questione di gomme differenti o può influire il successivo sfilamento della forcella (5mm) o/e eventuali regolazioni della sospensione posteriore ?

classicamente sulle moto si consuma prima il posteriore a causa della spinta che la ruota subisce. In una moto con molta coppia come il b12 questo problema e' rilevante.
E' possibile che sulle macadam la gomma dietro fosse ormai indurita, quindi solo apparentemente in buono stato

cominci a dargli del gas....

quando scendi sotto i 7000 al posteriore sai guidare....

regolazione mono con troppo precarico = la sospensione non lavora bene ed è sostituita dal pneumatico = eccessivo consumo.

e poi segui il Nat: gaasss

Citazione:

Con le Dunlop D208 ciò non fa testo!

Dovresti smetterla di fare tutta la strada in impennata

in effetti, se hai abbassato l'avantreno, hai prodotto un trasferimento di carico che diminuisce la motricità al posteriore, quindi la gomma scivola di più, ergo si consuma

dovevi controconsumare le gomme, metti la posteriore all'anteriore e viceversa
oppure quando ti fermi fai sempre dei gran STOPPPIES

Solo 13.000 km....!!!!????
interessante.....
Ma erano di titanio le gomme che ci hai fatto tutti quei km???
Con il mio primo treno di bt56 ho fatto 6500 km e a 7000 sono prossimo a cambiarle per un treno di d208 credo!!!!

Come suggerisce il (mi consenta) ONNIPRESENTE-ONNISCENTE NatZan...

Tra un paio di giorni ti diro'....

Poi "Macadam" che cazz (ops) di nome

Da me significa "Casinista"....