(b650s k6) Dunlop Qualifier: prime impressioni

Oggi dopo aver "finito" le mie metz z6 ho montato delle dunlop qualifier sul mio bandit 650s k6 (270eurazzi montate)
Innanzitutto "agli occhi" la moto è molto più sportiva visto che il 160 delle qualifier è più largo del 160 delle z6. Il disegno del battistrada anche è molto bello.
Ho potuto fare solo un centinaio scarso di km giusto per levare un po la cera e approcciare qualche pieghetta per capire un po come funzionano.
Be rispetto alle z6 è prorpio tutta un altra cosa. La moto scende subito in piega e resta piegata senza nessuno sforzo e quando ho buttato l'occhio sul conta km in uscita di curva...be, la velocità era molto più elevata di quanto ero abituato.
E posso dire che rispetto alle z6 finite (che però non ho mai provato nuove in quanto la moto l'ho comprata usata con le gomme che avevano sui 4-5mila km) la sicurezza che infondo le qualifier non ha paragone e la sensazione del limite della piega è molto lontana.
Per concludere posso dire che sono molto soddisfatto...faranno qualche km in meno ma danno molte soddisfazioni in più!!!!




[ Modificato da Zampa 31.07.2008 - 21:46 ]

Zampa,
Citazione:
Non è mica poco...

Comunque, come ho già avuto modo di dire, scaldale prima di iniziare a piegare sul serio... Specie quando avranno qualche km in più. Per il resto nulla da eccepire rispetto a quanto hai detto.

banditvenice,
Citazione:

Lo so che non è poco....però alla fine me le ha montate il mio meccanico che so che lavora bene e in più mi ha dato una controllata alla moto...non sono stato tanto a guardare il capello!

banditvenice,
Citazione:

a proposito di piegare sul serio...le ho montate assieme ad un mio amico che ha un gsr e il primo giro lo abbiamo fatto insieme. Bè siamo andati praticamente uguali ma ho notato che lui è arrivato molto di più vicino al limite della spalla...sapete dirmi perchè?che sia perchè lui monta il 180 e io 160? perchè non credo sia un problema di polso visto che siamo andati pari pari....Lo so che è una domanda stupida ma era una curiosità che mi è venuta oggi

Citazione:

anche io ho notato la stessa cosa sulla mia moto....alcuni mi hanno fatto notare che il profilo della 160 è molto più arrotondato della 180 e quindi a parità di piega il gsr arriva prima di te ai bordi, e credo che qualcosa di vero ci sia in questo....
io sarò arrivato a un centimetro dai bordi e non credo che mi avvicinerò di più anche perchè sento che quello è il limite (o almeno il mio limite ) in cui inizio a sentire qualche cedimento in curva...

Velocità uguale non significa per forza stesso angolo di piega... E moto diverse ti portano a guidare in modo diverso...

che misura ha il cerchio del b65? 4,5 pollici
che misura ha il cerchio del gsr? 5,5 pollici

il cerchio più grande stente (apre) maggiormente la gomma e questo facilita porta a "chiudere" meglio la gomma

inoltre, come banditvenice ha detto, non è detto che a pari velocità e pari moto uno non possa piegare di più

per avere l'idea... un supermotard piega tantissimo la moto con il pilota praticamente dritto.... una motogp, piega tantissimo.. ma il pilota è steso dentro la curva (nel motard è fuori)


stessa moto e stessa velocità di percorrenza puoi farla con il pilota a 90° e la moto a 70° o con il pilota a 60° e la moto a 80° (numeri a caso, ... i 90° si intendono praticamente moto/pilota perfettamente diritta)


che differenza c'è tra le due situazioni, visto che la velocità di percorrenza è uguale?

con pilota dritto e moto piegata... si ha un controllo nettamente migliore della moto, pena una minore impornta a terra dei pneumatici, quindi una minore capacità di scaricare potenza o sopportare forze laterali.


facciamo un esempio

a moto sdraiata e pilota dritto una curva con raggio 50 metri può essere percorsa ad una velocità limite di 100 km/h prima che le gomme perdano aderenza

a pilota straiato e moto dritta la stessa curva con raggio 50 metri può essere percorsa ad una velocità limite di 150 km/h prima che le gomme perdano aderenza.

Nat ma quante ne sai????
Grazie kmq....così ho delle buone argomentazioni in caso mi rinfaccassero quel centimetro di spalla....
Anzi quasi quasi stampo questa tua risposta e la metto nel sotto sella per averla sempre con me

Ciao a tutti, mi accodo al thread e vi racconto..
ieri ho montato le qualifier, oggi provate in kartodromo.
Prima volta in assoluto tra i cordoli, quindi prima oretta di ambientazione piuttosto traumatica poi sono andato un pò piu sciolto...
Belle gomme, tengono, eccome.Non che abbia mai pensato di dare manate di gasssss a moto troppo piegata, ma per il mio limite, ottime.

Davanti, gomma chiusa dopo qualche girata, dietro, a fine giornata, ancora ho 5 mm buoni di spalla intonsa.
Non me la spiego bene sta cosa, la moto ha grattato pedane, e io stivali e saponette prima di trovare un giusto equilibrio tra posizione del corpo e piega in curva, ma in genere sono abituato ad avere la gomma dietro chiusa e davanti no.....

Errori miei di postura, problema alle sospensioni...o gomma di ditero che non si chiude a meno di sdraiare la moto e quindi tutto normale?

Paragonate ai 208rr che avevo, quelle le pulivo da parte a parte per strada (dietro) ma davanti no.......


sono un pò confuso

edito: moto b650N sacs
Mono originale (22000 km) forche sfilate 5 mm piu molle wilbers.

[ Modificato da k3pp0 02.08.2008 - 01:50 ]

k3pp0,
Citazione:

Come dice giustamente Nat, la gomma è più arrotondata. Messa alla frutta su circuiti come Franciacorta e Varano, rimane comunque quel mezzo centimetro sul bordo che non tiri via nemmeno se ti sdrai! E li ti posso garantire che ho grattato tutto il grattabile!

Si si avevo letto.
Beh meglio così, era giustoper capire se c'è qualcosa di sballato nell'assetto o è ok.

tutto ok allora