Dadi per mozzo ruota

Scusate il titolo del post. Onestamente non mi viene in mente il nome tecnico di questi 4 bulloni che fermano il mozzo della ruota

I bulloni in oggetto sono questi:



e il problema è il seguente:
mi sono trovato con due bulloni svitati e uno mancante!

Oggi sono andato a comprare 4 bulloni nuovi autobloccanti (quelli col teflon dentro) e volevo montarli ma ho un dubbio... ci vogliono anche le rondelle o è sufficiente avvitarli senza?
Come potere notare quei 4 bulloni hanno anche il disegno integrato di una rondella, mentre quelli che ho comprato io sono normalissimi bulloni di forma esagonale.

Cosa faccio? Metto anche le rondelle?


Grazie e scusate la poca chiarezza

[ Modificato da Toro il 4/7/2006 15:44 ]

li non ci vanno i bulloni autobloccati... ci vanno dei bulloni normali....

poi se vuoi li puoi pure saldare....

Citazione:

Anche io avevo dei dubbi ma quel consiglio (di metterci gli autobloccanti) mi è stato riferito da colui che mi "gestisce" il DR e ne ha preparati anche per le gare...

Detto da lui: "si, la cosa migliore è quella di controllare periodicamente tutti i bulloni" (e qui non ci piove... infatti settimanalmente controllo tutti i serraggi) "ma se vuoi, puoi metterci anche gli autobloccanti. A fronte di una superiore difficoltà ad avvitarli e svitarli, hai la sicurezza che almeno non li perdi per strada come è successo"

...ma se ci mettessi, come dici tu, i bulloni normali e non trovassi quelli con le rondelle integrate, dovrei metterci la rondella?


La teoria del bullone e non dell'autobloccante però mi interessa. Spiega per favore.

sisi ... il ragionamento non fà na grinza....


se però li ci hanno messo dei bulloni normali.... una ragione c'è...

la rondela mettila...semplicemente per non rovinare l'appoggio....


quella non è una zona particolarmente stressata... se non erro vanno tirati a bassissima coppia..... quindi l'autobloccante non dovrebbe servire...

Citazione:

Vero... e se la conosci mi rendi più consapevole

NB. Non so se è utile ma, sempre il meccanico, diceva che quel sistema è ormai decaduto. Ora infatti si utilizza un perno completamente diverso proprio perchè con il sistema che adotta il DR, ci sono state problematiche proprio sui bulloni che si perdevano.

Citazione:

Ottimo



Scusa se rompo:
Citazione:

però è soggetta a grosse vibrazioni no?


Citazione:

Credo di si. Per evitare di rompere i prigionieri se non erro. Però non avendo la dinamometrica (il meccanico è inorridito quando l'ho pronunciata. Lui dice che sulle enduro non serve... basta il controllo periodico) e non avendo la certezza di avvitarli tutti e quattro allo stesso modo... l'autobloccante personalmente non sembra una soluzione stupida.

I bulloni originale hanno una base molto larga per non stressare l'alluminio sottostante quando si tirano. In mancanza di ciò ci vuole una normalissima rondella piana.
I bulloni autobloccanti sono ottimi, ma hanno l'inconveniente di essere "usa e getta". E' per quello che in genere in posti come il mozzo, che va smontato molte volte nella vita di una moto, si utilizzano bulloni normali.
Comunque il meccanismo come hai tu, cioè non viene avvitato direttamente il mozzo, ma ci sono dei bulloni che lo tengono in posizione, permette di usare una coppia di serraggio molto alta, intanto il mozzo non si bloccherebbe

Citazione:

Grazie anche a te come a nat

Pertanto potrei, se volessi fare il precisino, portarmi sempre con me altri 4 bulloni autobloccanti (che costano 50 centesimi) e darli al gommista nel caso...
Oppure se faccio dei lavoretti a casa, tenermi sempre una scorta ogni volta che smonto o sciappino sulla ruota.

Citazione:

Sai che sono asino. Non ho compreso al 100%.