Domanda da profano

Il minimo di giri del motore(b4 a motore caldo 1300 giri)non c'entra nulla con il salire di giri quando si tirano le marce?

Es 1.prendo la moto il min è poco sotto i mille giri;mi si spegne facilmente di seconda da fermo,ma quando la tiro sempre con la stessa marcia dopo gli 8000 giri pom!calcio in culo.

Es 2.prendo la moto alzo il min.diciamo che a motore caldo arriva sui 1300 1400 la moto è perfetta nel traffico non si spegne neanche a cannonate ma quando la tiro sale in modo uniforme,cioè dopo gli 8000 giri niente calcio in culo!

Che significa tutto ciò!
La moto è o.k. o qualcosa non và

P.s. da premettere che la ventola mi si è accesa una volta sola nell'esempio 2 e dopo una mezz'ora in mot con la mia lei=1°,2°" piano non correre,fermati in questo negozio," ecc.

significa che la regolazione del minimo influisce la carburazione anche ai regimi di rotazione superiori.

risposta lampo cosi' non ti lamenti

Si

Ma ti pare norrmale fare brum brum nel traffico per non farla spegnere? (ES1)

Citazione:

Io mi lamento solo con chi rompe e fa il despota
Allora se devo passeggiare es 1 se devo tirare es 2.Ma ti pare normale?

Citazione:

ma ti pare normale fare ste domande?

Citazione:

Certo normalissimo.é il sito della bandit o del califfone?.
Ma mi faccia il piacere!

Ma non è che hai la carburazione sballata e tenendo il minimo basso la ingolfi?????????

Il tutto quadrerebbe.... però per fare la carburazione ti prego... non aprire un altro topic... portala dal meccanico

in teoria la regolazione del minimo non influisce per nulla su quello che è l'erogazione della potenza ai vari regimi.
se questo succede vuol dire che c'è qualche problema ai tuoi carburatori.
per assurdo sembra che tu provi a regolare il minimo variando la ricchezza della miscela aria benzina, il che non dovrebbe essere a meno che non sbagli vite, il che mi sembra improbabile.
tutto questo serve per dirti che io la porteri da un meccanico!!