era ora.

E insomma con questo sono 12 anni che facciamo strada insieme, mancano poche decine di km ai 100.000 che per motivi contingenti plurimi non riesco a raggiungere.
Però un mese fa il mono si è messo a lacrimare olio, poi le molle delle forche non mollavano più tanto bene, anche la catena finale non si allungava più, il tagliando l'avevo fatto due anni fa senza cambiare le candele, la revisione scadeva, le gomme col battistrada al limite di legge avevano già 4 anni...
Insomma, c'ho lasciato giù un rene, ma ieri portandola a casa dal meccanico godevo come un riccio. Sembra nuova, pronta per almeno altri 10 anni di mille fantastiche avventure .

P.s. se interessa, cerco di ricordare che sospensioni ha buttato sù.

[ Modificato da sandrino 07.07.2018 - 08:33 ]

Bandit 1200? Qualche foto?

B650N del 2005, immatricolato 2006. Carburatoriariaolio, tutto attaccato come aglioolioepeperoncino.
Niente foto, mi dispiace. Mi sono sempre rifiutato di imparare a caricarle.
Il kit molle, tappi, distanziali e regolatori di flusso è Matris. Il mono un Ohlins usato recuperato da un gsr. Le scarpe sono Michelin pilot road 5, così ho fatto en plein avendo già usato tutte le road precedenti. Al posto del solito Motul 5100 mi ha messo un Elf vent vert, ma non sono così bravo da aver avvertito una qualche differenza. Solo le cambiare mi sembrano un po' più secche.
Spero di essere stato d'aiuto.
Drum bun.

Beh complimenti per la passione. Anche io non ho mai imparato a caricare le foto!!!

bravo!

Barone,
Citazione:
Grazie.

Carburatoriariaolio

L'unico vero bandit!

Qui serve organizzare un giretto per bere, ahem, testare il nuovo assetto

boltz,
Ruote des Alpes il 20/21/22?

Ti capisco benissimo; dopo 7 mesi di bandit 1200 e svariati problemi di carburazione, ho cambiato le gomme al 650 K5 ed è stata una bella sensazione riaverla tra le gambe

Evvai Sandrino