Quanto conta l'età?

Buongiorno a tutti!
A seguito dell'incidente di un mesetto fa, ho deciso di far rottamare la Bandit. Più meccanici mi hanno detto che il rischio che il telaio sia piegato è piuttosto alto...

Così comincio a "girarmi" intorno... e girando girando sto mettendo gli occhi su alcune GSR 600. Moto che mi è sempre piaciuta!

La domanda vi pongo è:
considerando che nell'arco di produzione della moto, mi è sembrato di capire che nessun cambiamento è stato effettuato se non nello schema di colori, scegliere una moto del 2006/2007 piuttosto che del 2009/2010 fa parecchio la differenza?

Per esempio:
tra
una GSR 600 del 2006 a 2800€ blu e grigia
e
una GSR 600 del 2009 a 3000€ nera e grigia

quale prendereste?

Io la prima per i colori!

GRAZIE SEMPRE!

MASSIMO

Massimo79,
Citazione:

Per 200 euro e tre anni di differenza la seconda... Poi ovviamente bisogna vedere da vicino le condizioni di usura, i km, ecc ecc.
Buoni acquisti!

Dalle foto, direi che sono entrambe in ottime condizioni.
I km, sono praticamente uguali...

Ho avuto un X-Max giallo, una Bandit celeste
Grigia nera mi pare troppo sobria...

MASSIMO

banditvenice,
Citazione:

Ho visto il tuo annuncio su subito, un vero peccato!! Per la gsr, ricordo che nella prima serie c'erano stati dei problemi del cannotto di sterzo (fratture e/o rotture), ma credo che alla suzuki abbiano sempre smentito ... se c'è un sito e/o forum delle gsr, chiederei qualche consiglio

Satoru,
Citazione:

Sì... ho provato a venderla, ma dopo mi sono reso conto che sarebbe stato un casino con la rottamazione del telaio.
E allora ho lasciato perdere e l'ho portata a rottamare direttamente alla Suzuki.

Forum dedicati come questo, pare che non ce ne siano, tranne il subforum del Tingavert.

Sto cominciando a spulciare le varie inserzioni, forse in settimana ne vado a vedere qualcuna... sapete cosa devo controllare?

Grazie come sempre per i consigli e buona giornata!

MASSIMO

Citazione:

Ti rispondo in ordine:
1. Carrozzeria (accoppiamento plastiche e dadi di fissaggio, gomma dei pedali e del manubrio)
2. Gomme
3. Freni (pastiglie e dischi)
4. Trasmissione (catena e corona - il pignone è un pò diffficile)
5. impianto elettrico (luci, frecce, clacson, batteria, avviamento)
6. sospensioni (trafilaggio d'olio, rigidità o cedevolezza del mono)
7. motore (rumori dalla distribuzione, fumo allo scarico, trafilaggi d'olio)
8. Raffreddamento (perdita di liquido, buchi nel radiatore)

Credo di aver messo tutto ... buone compre!!

Grazie dei suggerimenti!

Vi terrò aggiornati...

MASSIMO

Oggi sono andato a vedere la prima GSR
Una moto del 2007 con 2400km. Si, avete capito bene: duemilaquattrocento km. E la storia per cui ne tiene così pochi è piuttosto credibile e facilmente verificabile, quindi la tralascio.

Il fatto è che questa moto è stata di fatto ferma per almeno 8 anni. E infatti tieni alcune macchie di ruggine (molto superficialmente) sul cavalletto e segni - diciamo così - di scolorimento sulla parte sx del forcellone posteriore.
E poi, sempre per lo stesso motivo, è stato necessario sabbiare la parte interna del serbatoio (sono presenti ancora segni) con conseguente pulizia degni iniettori.

Mi ha detto anche che su suggerimento del meccanico della concessionaria, contestualmente a questa fase di pulizia, sono stati anche allargati i fori degli iniettori e quelli del collettore di scarico.
Che significa? Mai sentito di queste operazioni...

Per il resto la moto perfetta, neanche un graffio. La vernice è immacolata, così come le plastiche e il telaio. Insomma, si vede che ha passato più tempo ferma che in movimento... e a dir la verità è proprio questo quello che mi convince poco.
Ho fatto un giro di prova e non tende a piegarsi o a "tirare" su qualche lato...

Domani probabilmente ne vado a vedere un'altra e vi faccio sapere.

CIAO!

MASSIMO