Suzuki V-Strom DL 650 my 2006-2011

Si, lo so, tutti dicono che è brutta... E pure vecchia
Però è un attrezzo che mi ha sempre inscimmiato per la versatilità, la praticità e la vocazione turistica... Inoltre, piacendo ai germanici, ha un catalogo di accessori che va dal paramotore all'orologio a cucù.
Qualcuno di voi l'ha avuta o provata per un po' e me ne può parlare o fare una mini recensione?
Mi interessano in particolare la posizione in sella (e l'altezza della stessa... Avanti, su, ditelo... ), il peso e la dinamica di movimento, i consumi;
usate, degli anni che ho indicato (prima del restyling del 2012) - dovrebbero, se ho capito bene, avere la sella più bassa ed il serbatoio da 22 litri - si trovano ancora con relativamente pochi km e in condizioni egregie entro i 3000 Euri.
Ocio, non la mille (di cui ho letto qui sul sito, ci sono un po' di cose): vorrei contenere peso, costi e rogne.

Avendo oramai nel bocs "solo" il B12 telaio storto (che, peraltro, non mi stancherei mai di guardare), valutavo un affiancamento con una motoretta furba che mi permetta di bagolare per l'allegro nordest... E magari un po' più in là.

Prego, insultatemi pure

benriletto, capitano!

Personalmente mi e' sempre piaciuta, e visto quanto hai apprezzato in passato il cinquecentino (KLE), questa puo' essere una degnissima erede.

L'ho provata una volta brevemente anni fa, e per me era un po' troppo bassa per essere comoda, ma le leve sono leggermente diverse

Ho avuto una L0. La gestione elettronica dal 2006 è diversa, ti consiglierei di prenderla dopo quell'annata. Il motore ha ottime prestazioni, consuma pochissimo (22 al litro in autostrada, anche 28 a 90 orari). Le sospensioni fanno pena, così morbide che affondano anche solo siedendosi. Ma sull'usato moltissimi hanno già cambiato o messo mano alle sospensioni. Comunque, se non hai la vena assassina, in extraurbano la v strom è una poltrona. Io in 10 mesi e 30.000 km ho avuto molte noie:
Si spegneva in scalata appena tirata la frizione (poi un giorno ha smesso di farlo), mangiava sistematicamente dal primo giorno 100g di olio ogni 1.000 km, ovalizzata la campana frizione. Arrivato a 30.000 km quando dovevo cambiare anche il trjttico e i freni (catena tra l'altro perfetta e mai tirata, ma la corona era finita), decisi di disfarmene proprio per le oltre 500 euro della sola campana frizione.
Io comunque il v strom lo ricomprerei, forse sono solo stato sfigato io. Ah, a 11.000 km mi saltò una candela secondaria

boltz,
Citazione:
Ehilà, ciao, ben ritrovato
Qualche impressione particolare sul motore e sulla dinamica di guida? Sembra essere piuttosto lunga ed impacciata, ma forse è solo una mia idea.

ucre,
Orpo, non è proprio quello che si dice una recensione positiva, consumi a parte... Ma l'avevi comprata nuova?
Mi stupisce che la ricompreresti dopo tutto quello che hai elencato!

Nuova di pacca permutando un gsx r 600 k7. Si, perché forse ero io a chiederle troppo. Ma alla fine, se non la si usa in coppia (le sospensioni gna fanno), ci si diverte parecchio. Metti che la cambiai per una moto guzzi stelvio ntx 8v, un altro pianeta, potevo caricarla come un mulo è andava sempre

Miki,
Citazione:
troppo tempo, non ricordo, direi fesserie o banalita'.

Ciao Capitano, ben riletto.
Abbiamo ancora in sospeso un giretto dalle tue parti

fispo,
Citazione:

Allora quel fischio non era il disco anteriore consumato...

[Modalità OT On]: Si potrebbe sondaggiare come ai vecchi tempi... Cosa vi piacerebbe fare? Slovenia? Croazia? Bosnia? Pranzi? Cene? Parliamone!
Devo solo fare presente che sono un po' fuori esercizio... Se già ero lento prima, adesso mi faccio sfanalare dagli Ape 50 che vogliono passarmi [Modalità OT Off]

Miki,
Vedo che hai buona memoria
Non ha importanza dove e come, ma vedervi sarebbe mooooolto gradito.
E magari coinvolgere anche gli altri Dalton

eccomi! qualunque cosa andrebbe bene anche per me, purché in moto e non solo con le gambe sotto un tavolo... il desiderio di rimotociclare insieme è altissimo!