[VF400]è risorta.. gloria gloria nell'alto dei...

NatZan,
Gran bella moto. Non parlavano bene dei freni non perchè non avevano potenza frenante, ma perchè non erano raffreddati a dovere. Sluzione che poi sulla VF500F hanno abbandonato.
Se vuoi dovrei avere una fotocopia della prova(con dati di coppia e potenza al banco) di motociclismo di quel tempo. posso scannerizzarla e inviartela.

tie nat
http://img96.imageshack.us/img96/3295/immaginenf.png
http://img822.imageshack.us/img822/7492/immagine1j.png

NatZan,
Citazione:
questo silenzio mi preoccupa

test effettuato... ore 20 partenza....lodrone salò desenzano padenghe soiano bedizzole gavardo colle s.eusebio odolo preseglie barghe idro lodrone

150 km di vario percorso...


il vf si comporta bene...se tenuto ai bassi e medi giri (diciamo fino a 9000)... sopra ....bo.. lui spinge pure...ma senza convizione....
comunque non si è fermatoe nonha fatto strani scherzi...

direi che possiamo provarci e che il signore ce la mandi buona, ricca e senza mutande



[ Modificato da NatZan 16.06.2010 - 01:59 ]

Pirla! Meno male va... Iniziavo a temere che non venissi alla 20 mila pieghe...

Che nome hai dato alla moto? La cureggia?! Eheh...

OT: moto ritirata e pronta allo swap. Porto giù la bmw e poi mi piglio la trans 700. Fa freddo maledizione!!!
Ci vediamo stasera, vedi di non farti attendere se no parti primo!!!

...pensare che sabato la paziente moto era stesa sul lettino del dottore che cercava di riportarla ai vecchi fasti

NatZan,
Citazione:

potresti avere un forellino microscopico in una membrana dei carburatori

i freni di quella moto non sono mai stati additati ad esempio ...........

comunque complimenti, era veramente una bella motina

Ciao a tutti subentro nel post. Vorrei solo dire che sono stato possessore di 2 Honda RC30.... ma di 3 VF400F. Uno dei quali è in fase di ultimazione modifiche (finirò l'anno prossimo, Mi sono tolto il problema freni e dalla foto capite perchè, ho migliorao le sospensioni e la facilità di smontaggio ruote, non amo avere passeggeri, Mi piace l'anteriore da 16 allora ho montato una 17 con 120/60/17 che equivale al 100/90/16 anteriore ma con più impronta... Ho aumentato la cavalleria con scarico 4 in 2 in 1 e cammes yoshimura stage tre e siccome non mi piace la regolarità (e lentezza) con cui prendeva i giri ci ho montato un bell'alternatore della suzuki gsxr1000r k7 e ho risparmiato 2 kg sul volano... Pompe radiali freno e frizione, peso ridotto a 140, ma mancano circa 10kg di rifiniture. In totale 152,5kg, cioè 30 kg in meno dell'originale!!! Ah ammortizzatore ritarato honda rs250 da pista, cerchio anteriore magtek (rarissimo, avevo anche il posteriore magtek che stupidamente ho svenduto e adesso ci vogliono 1500 euro a trovarlo da riverniciare). Pedane arretrate modificate di una moto che vendono in Malesia. Vi allego una foto dello stato attuale. (Se qualcuno è interessato, assemblo i kit volano suzuki e il coperchio del volano in ergal ricavato dal pieno, tutto plug and play escluso spinotto di attacco a 400 euro, la moto cambia carattere completamente, più rapida nel salire di giri e ancora più calcio nel sedere all'entrata in copia e maggiore allungo!





[ Modificato da ligurt 29.04.2022 - 23:27 ]

NatZan,
Citazione:
le marmitte che hai messo sono uguali alle originali? non è che soffocano leggermente il motore?

Il titolo del post gia' tradiva il nome dell'autore