Riscaldamento freni

Uso il freno posteriore solo ed esclusivamente nei tornanti in discesa veloce. Cioè, freno con entrambi, poi mollo l'anteriore e faccio il tornante tenendo un filo premuto il posteriore. Il b12 resta su un binario.
Però una volta, causa mia imbecillità, mi sono trovato con il b12 a dover scendere una discesa ripidissima e lunga su una mulattiera da enduro estrema. Non sono caduto per miracolo e, non solo ho consumato tutta la pastiglia posteriore, ma ho quasi fuso il disco che infatti si è colorato di viola.
Concludo che il posteriore sul b12 è messo lì per "aiutare", ma i freni sono quelli davanti e soprattutto sempre e solo asfalto.

molti pelano il frno dietro per stabilizzare la frenata anche perchè il trasferimento di carico all'anteriore rischia di far bloccare la ruota dietro con grandi sbandierate!!!!!

io lo userei anche ma non frena una minchia!
quindi mi limito ad usarlo in citta` per risparmiare il davanti (e vado sempre molto piano)
e per controllare la moto nelle frenate piu` toste!

le pastiglie originali fanno schifetto e non sono adatte. l`olio ha una scadenza anche temporale.... dot5.1 un anno al massimo!

Citazione:

Quoto al 100% NatZan, il freno dietro va usato sempre, sia per stabilizzare la moto, sia per correggiere le traiettorie e pure per aiutare i dischi anteriori.

Sulla vecchia Diversjon andava in fading assai facilmente, specie con il passegero, sulle Fazer non mi ha mai dato problemi.

Forse, a parte l'olio vecchio, devi solo imparare ad usare più l'anteriore ed a chiudere al 100% la manetta del gas in prossimità dei tornanti. Può sembrare lapalissiano ma ogni tanto succede di lasciare un filo tirato il gas e frenare con il piede.