[ B65 K5 ] - Montaggio pastiglie SBS RS

Citazione:io sinceramente non la uso mai,e forse nemmeno il mecca

Citazione:

A fare la figura del pirla!

Citazione:
Semmai il mecca ha fatto la figura del pirla... prende la chiave inglese e prova a stringerli + o - con la stessa forza che avevo usato io e mi fa "tranquillo sono stretti bene" e io "ma non e' il caso di controllare con la dinamometrica" e lui "non e' necessario basta stringere bene senza esagerare e senza dare strattoni"... cioe' esattamente cio' che avevo fatto io

Citazione:

Appunto... pirla 2 volte.
1 perche' avra' pensato che non eri capace di serrare 2 viti;
2 perche' l'hai dovuto pagare per una cosa che avevi gia' fatto.

Citazione:
NON l'ho pagato ci mancherebbe!

Citazione:

Allora sei solo 1 volta pirla!

Citazione:ma una volta stretti in maniera appropriata con una comunissima chiave vanno piu che bene

In realta' il discorso della dinamometrica e' complesso.
La corretta coppia di serraggio non e' facile da ottenere. La dinamometrica deve essere tarata correttamente, le viti su cui agisce devono essere praticamente nuove, cioe' non ci dovrebbe essere ossido o residui di olio/grasso che falserebbero la lettura.
Di fatto poi, milioni di moto circolano tranquillamente senza problemi.
Diciamo che tolti alcuni serraggi veramente critici, tipo i prigionieri della testata che se serrati in maniera errata possono provocare deformazioni che portano a usure eccessive delle parti in movimento o addirittura a rotture, per il resto basta non spanare le viti.
In effetti cosa cambia se la pinza del freno e' serrata a 10 o a 9 o a 11? Di fatto basta che non si sviti e che non venga spanata la filettatura.
Il mio gommista, che viene spesso chiamato dalla Pirelli quando fanno i test nel centro che c'e' qua in Sicilia, monta e smonta una quantita' di ruote incredibile ogni giorno, e le pinze le serra a mano libera dando alla fine un colpetto secco (ma proprio un colpetto) con un martello di plastica sulla chiave. Nessuno ha mai perso una pinza

In effetti la chiave dinamometrica serve molto di più ai principianti (come me, ad esempio) che ai professionisti. Quando sei alle prime armi hai sempre il dubbio di aver stretto troppo oppure troppo poco e con la chiave dinamometrica ti togli ogni dubbio. Il professionista ha (o almeno dovrebbe avere) la giusta sensibilità per capire quanto stringere e poi, per usare la dinamometrica, dovrebbero avere le tabelle con tutte le coppie di serraggio, di tutti i dadi e bulloni, di tutte le moto e credo che siano davvero in pochi (o nessuno) ad averle. E poi sai che perdita di tempo (e rottura di balloons), per i meccanici, andare a leggersi la coppia di serraggio per ogni dado da stringere?

Scusate la mia enorme ignoranza, ma sul libretto d'uso e manutenzione del Bandit, ci sono chiaramente scritte ed illustrate delle cose che si possono smontare per ispezionare o sostituire.

Poichè presumo che il libretto sia rivolto a tutti (professionisti e profani) per essere letto ed applicato e non c'è nessun riferimento a chiavi dinamometriche non penso che la Suzuki tralasci questo piccolo particolare di sicurezza se un profano toglie la pinza dei freni per verificare le pastiglie !

Per certe operazioni probabilmente ci vorrà questa chiave ma per serrare la pinza dei freni (cosa specificata anche nel manuale) ci vorrà una sana e forte stretta con la chiave inglese !

Se poi vogliamo fare tutto con assoluta superprecisione, lodevole ma secondo me, non c'è la caviamo + !!!!

Pensate, addirittura, che ieri sono andato a comprarmi il kit viti in ergal del serbatoio ed ho in mente di cambiare anche quelle del motore; beh, Valtermoto mi ha chiaramente detto di non stringere tantissimo le viti in quanto si possono rompere...e parliamo di viti motore per non parlare delle viti in ergal che ci sono per quasi tutti i componenti della moto !