Pinze freni

Ottima, grazie! Non ti resta che metterla fra le guide tecniche!

Quoto tutto il "mattoncino"
è il lavoraccio che ho finito di fare poco fa su tutte e tre le pinze
l' unica differenza è che per lucidare i pistoncini ho usato carta smeriglio+olio su consiglio di un mecc.

quoto anche il "fate attenzione alle guarnizioni" : kit guarnizioni pinza post (quindi un solo pistoncino) = 31€

rederik,
Citazione:
Fatto!

Ne approfitto per ricordare che le guide tecniche sono una Wiki, che e' un documento collaborativo, dove chiunque puo' dare il proprio contributo, fosse anche solo copiaincollare un post particolarmente utile ed informativo come questo.
Cio' detto, resto il vs aff.imo dr Schiavo (i.e. faccio io)

Mi sono messo anche io a fare il mestiere.
Era un po' che frenava un tantinello male cosi', visto che l'impianto non era stato toccato dall'alba dei tempi (tutto come mamma kawasaki lo ha fatto nel 1999 pastiglie e liquidi inclusi) ho deciso di fare un lavoro fatto bene e quindi oltre al liquido combiare i tubi.
Visto che svuotavo tutto ho messo la testa anche alle pinze che sembravano piuttosto incrostate.

Uno dei pistoncini e' risultato abbastanza malconcio e non voleva saperne di uscire, quando si e' deciso e' risultato che era entrato dello sporco dal parapolvere, che appare comunque integro, cosi' che le gole del parapolvere e del raschiaolio sono incostate di schifezza che non sembra decisa a venire via: con cosa potrei provare a pulirlo?
I pistoncini sono riuscito a riportarli lisci senza fare danni.

All'interno della camera del pistoncino il liquido si presentava come se contenesse della limatura arrugginita, apparentemente le pareti sono comunque lisce e non si vedono segni di rigature: lascio stare cosi' com'e'?

Non ho mai riscontrato cali del liquido dei freni.

Mendi,
Citazione:

va fatto se ci sono delle perdite di olio... altrimenti basta un ispezione e volendo una pulizia... quoto mina.. uso spazzolino da denti vecchio e bagno in olio freni....

Provato il GPZ dopo la revisione alle pinze ed il cambio ti tubi e liquidi: continuava a frenare male come prima cosi' mi sono deciso ed ho messo la testa a posto comprando anche le pastiglie per sostituire le originali decennali che pure presentavano un fracco (1,5mm circa a pastiglia) di materiale residuo dopo 12000 chilometri.
Adesso vedo come si assestano e spero in bene perche' dopo rimangono solo cose costose come dischi e pompa su cui operare...