La frenata ogni tanto si allunga (B4)

Come potenza è migliorata, ora frena di più ed è pure più modulabile, in più non presenta quel problema che faceva prima e che hai descritto tu..

proverò a sostiruire allora i tubi con quelli a treccia. grazie a tutti

giusto per avere un idea del costo ho trovato questo kit (non è specifico per il gsf 400) a me sembra un po caro voi cosa ne dite? http://cgi.ebay.it/KIT-TUBI-FRENO-AERONAUTICI-FERRACCI-SUZUKI-GSX-R-1000-/130332709916?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e586f541c

Io ho un problema simile , le pastiglie le ho cambiate massimo 7000 km fà , ma non ho fatto lo spurgo !la moto ha 20 anni !Cambio nuovamente le pastiglie o provo a spurgare soltanto?

Dopo 20 anni una revisione completa + pulizia dell'impianto frenante, con sostituzione di tubo, guarnizioni, liquido e già che sei anche pasticche anche se non finite è obbligata dal buon senso.
Il tutto anche per il posteriore.
Fatto questo se hai ancora problemi se ne riparla...
Il tubo in treccia migliora un po' la sensibilità, il comando diventa meno spugnoso, ma non è obbligatorio e soprattutto da solo non risolve eventuali problemi, un impianto a posto va benissimo anche col tubo sintetico.
Poi mi raccomando tira la leva solo con 2 dita!
Lamps!


[ Modificato da FilippoC 08.07.2012 - 13:45 ]

...io ho fatto uno spurgo e ho montato un Braking Wave...e mi sembra che il tutto sia soddisfacente...ad una spesa accettabile..;quest'inverno vado anch'io di tubi in treccia....e sicuramente di sostituzione molle forcella (sperando che Eibach proponga qualcosa x il Gsf 400..)perchè la comodità nell'assorbimento sconnessioni stradali è buona però appena si spinge un attimo (soprattutto in due..)il limite delle forche è evidente.