tacche di riferimento su forcellone..

premesso che ho un b12 nuovo, mi sono accorto che dal lato SX, quello della catena c'è una tacca in più che su quello DX, quello dove c'è il disco freno.
La moto va dritta come un fuso, va benissimo, perchè c'è questa differenza ? tolleranze di lavorazione ? eh ?
Ho anche notato che le tacche sono stampigliate un pò così, in maniera agricola...

Le tacche si formano ad ogni raduno a cui si partecipa. Normale che il tuo non ne ha.

bhà... verrò verrò... fidati ! parlavo di quelle che fa la suzuki... !

ho avuto lo stesso problema dopo un cambio gomma (da qualche parte se ne è già parlato).
io ho un b6, mi sembra che il forcellone del b12 sia leggermente diverso, comunque, sul b6, il fatto è che le slitte con la scala graduata si spostano mentre si stringe il dado del perno ruota.
quindi, se ti fidi di chi ci ha messo le mani l'ultima volta vai tranquillo, altrimenti facci dare una controllata, ma vedrai che dopo aver svitato, allineato e stretto nuovamente il dado ci sarà ancora un po di differenza.

morale: fatti un cardano!

nooo, vabbèèè.... era solo per sapere se un pò di differenza era congenita (se il forcellone è storto di un picomicronano ovviamente in fondo lo sarà molto di puù..)
Ecco.
Il cardano è simpatico, ma se lo mettevano sul B12 arrivavamo a 280 Kg...

Colpa del gommista... quello che mi ha messo le diablo quando sono andato a ritirarla, ci lavoravano in 3 sulla moto, il registro di DX era lento.... l'ho riallineata e tutto OK.
Ho controllato anche con il filo. a posto.
Gommista della mutua.. gran prezzi, servizio zero...

non ti fidare delle tacche. misura con un calibro e mettiti al sicuro

guarda da sopra la corona come è all interno della catena io sul b4 ho fatto cosi e ho usato come riferimento i 2 bulloni del disco poi col calibro e poi l ho provata non mi sono fidato delle tacche!!!

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mi freghi sempre sulle risposte....ma che ora ti alzi
alla mattina

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Causa effetto.

Tu fino a quanto rimani a letto?