Gomme Bimescola - Facciamo chiarimenti

Premetto ai mod/admin che ho gia fatto le mie ricerce che il "famoso" tasto cerca :)

Banditi, ormai siamo nel 2008 e le cose stanno cambiando velocemente : abbiamo sempre piu bisogno delle moto, sempre meto tempo per curarlo e meno soldi per "buttare" su prodotti scadenti. Parlando di consumi, le gomme fanno parte del ns budget annuale..perche non utilizzare le nuove tecnologie per risparmiare e godere?

Quindi, chiedo ai mod/admin ed esperti del settore di creare una lista di gomme SOLO BIMESCOLA, con eventuale griglia comparativa, es

-costi
-km percorsi
-stile guida
-moto posseduta
-grip asciutto/bagnato/estate
-guida coppia
-etc...

penso sia interessante avere delle valutazione sulle gomme bimescola per poterle prendere in considerazione. Personalmente sto finendo un treno di Diablo e pensando di cambiarle, ho deciso di postare...

Penso sia anche utile elencare i vari modelli, e se entrambe le gomme sono bimescola oppure solo il posteriore. Anche il DOT (anno & settimana di produzione) è necesario riportare nel ns "diagramma" ed il tipo di mescola e la destinazione (road, sport-touring, sport, racing)

Quelle che conosco io sono :

Metzeler M3
-ant : mono-mescola
-post : bi-mescola
-destin : sport
-mesc : soft
-DOT : (di fabricazione/messa in vendita) 2007

Michelin Road 2
-ant : bi-mescola
-post : bi-mescola
-destin : road
-mesc : hard
-DOT : (di fabricazione/messa in vendita) 2006

Michelin Power 2CT
-ant : bi-mescola
-post : bi-mescola
-destin : sport
-mesc : soft
-DOT : (di fabricazione/messa in vendita) inizio 2007

Dunlop RoadSmart
-ant : mono-mescola (da confermare)
-post : bi-mescola
-destin : sport-touring
-mesc : medium
-DOT : (di fabricazione/messa in vendita) 2008

Bridgestone BT-021
-ant : mono-mescola (da confermare)
-post : bi-mescola
-destin : (da confermare)
-mesc : (da confermare)
-DOT : (di fabricazione/messa in vendita) fine 2007


..vediamo un po che cosa riusciamo a tirare su...forza Banditi!!!

lampz
Simone

????
eh????

NatZan,
Nat,
chiedo solo di creare sia dai banditi che dai mod 1 sola lista, in un'unico solo topic tutte lo gomme bimescola oggi sul mercato, per fare chiarezza sulle gomme...troppo difficile?? :) noo, ci vuole solo impegno..

lampz
Simone

Nessuno ha niente da dire, in modo più ordinato e descrittivo sulle gomme?? ma cavolo, è un tema che riempe pagine e pagine dei forum..cerchiamo di chiarirci le idee..a mio avviso ci sempre più persone che montano gomme sbagliate per le loro esigenze, e persone che si fanno portare per mano dal gommista il quale mai e poi mai capirà le ns esigenze.

gente, fatevi sentireee!! :))

Simone

dire bimescola è dire tutto e dire niente.
Praticamente tutte le gomme sul mercato sono in una maniera o nell'altra bimescola
chi radiale chi assiale chi tra anteriore e posteriore.

Un analisi come proponi tu è un ottima base per essere preparati durante la discussione all'happy hour con lo spritz in mano per sfoggiare l'invidiabile preparazione tecnica racing.... a mio parere personale le bimescola sono sopravvalutate.... ottime per fare figo... poco differenti per chi la moto la usa normalmente e ha un manico normale....
a questo aggiungiamo che essendo bimescola e quindi di moda hanno un prezzo fashion...

fatte queste premesse ecco l'elenco delle gomme bimescola oggi reperibili sul mercato


-Racing
tutte le slick praticamente sono bimescola o multimescola
le intagliate bimescola o multimescola
Bridgestone BT002V
Bridgestone BT002PRoV
Continental RaceAttack Competition
Dunlop Sportmax D208GP
Dunlop Sportmax GP (D209)
Dunlop Sportmax Qualifier GPracer
Pirelli Diablo Supercorsa SC
Michelin Power Race
Michelin 2C

-Sportive non in mescola
Bridgestone BT002PRO Street
Continental RaceAttack Street
Dunlop Qualifier RR
Pirelli Diablo Corsa III (solo posteriore)
Michelin Power 2CT

- Sport Touring
Bridgestone BT021
Dunlop RoadSmart
Michelin PilotRoad 2 (o S che dir si voglia)


altre non mi vengono in mente

più che cercare l'ultimo ritrovato della tecnica sarebbe meglio non non farsi abbindolare troppo dai miti da bar....

ci sono gomme per tutti i gusti, per tutte le tasche e per tutti gli usi

non esiste la gomma perfetta...

pilota + moto + gomma formano un insieme inscindibile...

stesso pilota, stesse gomme, moto diverse.... risultati anche estremamente diversi
pilota diversi, stesse gomme, stessa moto.... come sopra, pareri anche estremamente diversi



cerchiamo di capire bene cosa vogliamo dalla moto... e poi facciamoci consigliare da chi sa quello che fà e non da chi cerca di tener leggero il magazzino

Bella NAT! hai propio centrato nel segno!!

prima di tutto grazie per la tua preziosa collaborazione. Vorrei precisare che le gomme bimescola sono un'ottimo compromesso di durata, prestazioni e utilizzo. Si, come al solito, è sempre lo stile di guida che detta le regole, quindi, se capiamo bene le gomme a livello tecnico, sapremo scegliere meglio..no? (mio modesto parere)

la differenza, a livello gomma pura, lo fa sicuramente il battistrada, il quale con l'impiego di nuove tecnologie si adatta meglio al ns stile di guida...

lampz
Simone

Come dicevo, è il pilota che contraddistingue l'usura e la durata etc..proprio per questo, non volevo aprire un topic del tipo "che ne pensate delle gomme...." oppure "consigli per la mia moto..".... se no sarei caduto nel vortice comune e non avrei/avremmo piu capito niente..

mi piacerebbe invece avere dati alla mano su cui poter rifletterci su prima di fare un acquisto..magari con dei consigli dei motociclisti, ma sempre dopo avere letto questa famosa "guida"

Nat, ne sai 1 + del diavolo.

P.S. ti sono arrivate le roadsmart? sono bimescola anche all'ant?

grazie
Sim

Vorrei precisare che le gomme bimescola sono un'ottimo compromesso di durata, prestazioni e utilizzo.
- umpf... teoricamente si.... in pratica difficilmente avvertibile......

Si, come al solito, è sempre lo stile di guida che detta le regole, quindi, se capiamo bene le gomme a livello tecnico, sapremo scegliere meglio..no? (mio modesto parere)
- questo sicuramente si... ma la bimescola ripeto non è l'out-out su cui basare una scelta

la differenza, a livello gomma pura, lo fa sicuramente il battistrada, il quale con l'impiego di nuove tecnologie si adatta meglio al ns stile di guida...
- questa è una semplificazione.... la differenza è data dalla carcassa, più o meno morbida che influenza le sospensioni e la resa dinamica, dalla mescola che scaldata dal tipo di carcassa deve scaldarsi in fretta... ma scaldandosi in fretta rischia di andare over temperatura quindi deve essere anche in grado di raffreddarsi senza scendere sotto la temperatura critica, dal disegno (anche se molto marginale).... dalla quantità di silice nella mescola...


senza dimenticare il prezzo.....

se una turistica bimescola me la fanno pagare 280 euro al treno e mi fa 10.000 km e una sportiva monomescola la pago 200 e me ne fa 7000.... scelgo la sportiva... che a conti fatti a costo al km ho la stessa spesa... ma li faccio con più piacere... in quanto le sportive hanno tendenzialmente profili più agili che aumentano il piacere di guida...

sdfantini,
Citazione:



si. arrivate e già cominciato a spedire...