problemi con bullone asse ruota posteriore

oggi ho fatto la pulizia della catena e già che c'erò volevo regolare la tensione. premetto che l'ho fatto diverse volte, ma questa volta la cosa non è andata così liscia. andando a smollare il bullone ho notato che l'assale girava assieme al bullone stesso. da un controllo effettuato sul bullone mi sono accorto che c'è nella parte esterna dello stesso un fermo (una specie di rondella aperta) applicata dal gommista quando 3 mesi fa ho cambiato le gomme.
non mi pare normare che bullone ed asse girino assieme impedendo praticamente lo svitamento. non vorrei che il gommista abbia fatto dei danni.
qualche consiglio?

[ Modificato da Scorpion66 13.05.2008 - 23:19 ]

...vedi se è una copiglia:

http://it.wikipedia.org/wiki/Copiglia

se è così, è un fermo da togliere; avendo fatto forza sul perno, potrebbe essersi tranciato qualche pezzo del fermo, prova a far girare il perno, o il dado, in senso opposto e vedi se il ferretto si sblocca e si sfila.

Il gommista se ha messo quel fermo deve aver trovato un foro predisposto nel perno... se tu non sapessi che sulla tua moto prima non c'era e trovassi il foro per la copiglia, senza trovare la copiglia, potresti pensare che il gommista ha lavorato male...

Bisognerebbe sapere se in origine Suzuki monta sto fermo oppure no...

Fai attenzione che, anche se di poco, potresti aver allentato il perno ruota....


[ Modificato da darkfour 14.05.2008 - 01:19 ]

no non è una copiglia, quella si vedrebbe bene. il perno ruota si è allentato ma in fatto è che avvitando il bullone gira anche l'asse!
passo dal gommista che me l'ha montato.

darkfour,
Citazione:

Sul Bandit 650 2005 la copiglia non è montata in Italia. Nei modelli non italiani invece tale fermo è invece previsto.

Il bullone è un bullone frenato, ovvero ha un inserto in plastica allestremità che ne impedisce lo svitamento.

Come tutte le viti se non è tenuta all'estremità il perno gira, nel 12 la testa del perno è inserita in un cava che lo blocca, sul B6 con forcellone in acciaio no ricordo come è ma mi sembra che ci sia un a normale testa esagonale.

Quindi tieni fermo il perno e svita.

risolto dal gommista che ha usato l'avvitatore, una 22 esagonale per tenere fermo il bullone dell'asse di dx e tante bestemmie da parte mia.
tal gommista quando mi ha cambiato le gomme l'ha stretto troppo, evidentemente non conosce la dinamometrica.
l'asse è da cambiare perchè il bullone da 22 (lato disco per intenderci) è tutto rovinato nel tentativo effettuato dallo scrivente con attrezzo inadeguato perchè tutto ruotava attorno asse-bullone. inoltre, la parte sx dove c'è il perno ruota (lato catena) mi sono accorto che internamente la filettatura è un po' rovinata.
il pezzo costerà 50 euri buoni.
pazienza

Klaudio,
Citazione:
infatti
non è molto comodo ma è l'unica. se trovi una chiave a tubo abbastanza lunga, di modo che si blocchi a terra, è più facile
però mi è capitato solo dopo aver sfilato il perno x smontare la ruota: allentando solo il sx x regolare la catena, solitamente il dx sta fermo x conto suo

ps
spiace x il danno, tra l'altro credo che 50 euri sia ottimistico (mi sa che skido l'avesse pagato sui 70)

in effetti prima del cambio gomme allentavo solo il sinistro e facevo la regolazione. il problema l'ha creato il gommista stringendo il bullone con l'avvitatore e spanando di poco la filettatura nella parte interna della vite (la porzione di vite prossima al forcellone).
devo risolvere alla svelta perchè venerdi 23 devo andare in abbruzzo

nathannever,
Citazione:
se non sbaglio era quello del forcellone, non il mozzo

che il mecca abbia spanato la vite usando la pistola mi sà strano... non è che vedi il filetto rovinato dove appoggia fisicamente sul forcellone?