qualifier II cosa succede ?

10 gg fa ho fatto montare le qualifier II. ritiro la moto e la metto subito in garage a causa del maltempo. in quei 5 km non noto nulla di strano.

questo week parto per la croazia, con i miei amici, tutto curioso di vedere come vanno le nuove gomme. bene... 400 km da incubo.

non appena arrivavo a 80 km/h si scatenavano delle vibrazioni pazzesche sul manubrio, in accelarazione, a velocità costante e in decelerazione.. non potevo nemmeno staccare una mano dal manubrio per alzare la visiera perchè altrimenti mi sembrava di stare su una metitrebbia a due ruote e non volevo che la zavorrina si accorgesse del tutto.

le ruote a vederle sembrano perfette.

venerdi torno dal gommista.

ma cosa può essere successo ?

Potrebbe essere un problema di bilanciatura delle gomme o di cuscinetti di sterzo troppo serrati o di catena di trasmissione con allungamento irregolare: il cambio gomme accentua l'effetto.
Potresti iniziare a verificare di avere il gioco giusto su tutta la catena, poi con la moto sul centrale e ruota anteriore sollevata vedi se il manubrio ha un movimento abbastanza regolare sui cuscinetti e se 'rimbalza' un po' sul fine corsa se lo fai giocare...
Non dare subito per certo che siano le gomme.

a me è successo con le qualifier I un paio di volte togliendo verso gli 80 Km/h entrambi le mani (era proprio per fare una prova). pare che sia una cosa che può succedere e non dipende nè dalla moto e nè dai pneumatici, è solo che sono "incompatibili" tra loro. un'atro treno di gomme uguali probabilmente non ti creerebbe problemi. il motivo tecnico non lo so, ti conviene aspettare le risposte degli esperti

Hai perso i pesetti di equlibratura ...

gomma sfigata fattela girare sul cerchio
o meglio cambiare del tutto
secondo me la ciclistica della tua moto non ha nulla

jessejames,
Citazione:
O forse non te l'hanno equilibrata...

darkfour,
Citazione:

dubito seriamente... piu probabile un difetto di gomma.... paci,

problema diverso... trattasi di shimming...una specie di risonanza.... ininfluente sulla guida
mentre qulla che lamenta freccia è ben diverso....

si manifesta anche in accellerazione e con le mani sul manubrio... lo shimming si manifesta solo senza tenere il manubrio in nessun modo...

io le gomme sulle mie moto non le equilibrio mai.... equilibrio il cerchio e non toglo i pesi quando le cambio....mai avuto problemi...
invece una cosa del genere l'ho vista su una avon storm di francomarsi... gomma con 500 km.... facendola girare a vuoto si vedeva chiaramente una specie di .... rigonfiamento.... non un ernia.... proprio un difetto di carcassa....

grazie a tutti,

ma se fosse come dice NAT il gommista è tenuto a cambiarmela ? (nel caso in cui non risolvesse il problema in altri modi)

frecciastorta77,
Citazione:

no

o meglio non è tenuto ma di solito lo fa...

nel senso la garanzia su un difetto di produzione è compito della casa madre

quindi l'iter corretto è che il gommista smonti la gomma la mandi in verifica
la casa riceve la gomma e decide il daffarsi (sostituirla o meno)

comunica la cosa al gommista che se ha l'ok per la sostituzione ne monta un'altra
se no lo dice al cliente il quale decide cosa fare se comprarne una nuova o fare come gli pare

ottimo (per modo di dire insomma )

grazie NAT per i consigli, venerdì vedremo cosa succede