albero pignone senza più filettattura

Ieri mi chiama un mio vecchio amico, ci siamo allontanati ma ogni tanto ci sentiamo ancora...
Parlando del più e del meno, mi riferisce di un inconveniente che poi mi dice essere un problema di molti fazer fz600, della prima serie insieme alla valvola tpr, gli si è spanata la filettatura dell'albero del pignone dove si inserisce il dado di fissaggio del pignone stesso, ammetto che non lo avevo mai sentito come problema, ma è vero che non avendo un fazer...
il ricambio mi dice che viene 150 più la manodopera per smontare tutto, a spanne una cifra molto alta, mi dice che prima di ripararla dal mecca vuole provare a fare da se alla buona...
In pratica prende un nuovo pignone e lo salda direttamente all'albero con 2 punti che poi spera di riuscire a togliere nel prossimo cambio trasmissione...
Io gli ho detto che non la vedo una buona soluzione perché rischia di mettere il tutto fuori asse come minimo, o che la saldatura a punti non tenga... Ma quello che mi lascia perplesso è la possibilità che il pignone non venga posizionato correttamente...
Che faccio gli vado a portar via la saldatrice o sono troppo pessimista?

Sono molto perplesso sulla tenuta della saldatura a due punti: oltre al problema di allineare il pignone, alle sollecitazioni che si andrebbero a scaricare sull' area di saldatura, credo che anche il processo di scarica elettrica potrebbe creare problemi ai vari dispositivi dell' impianto elettrico, e sarebbe consigliabile scollegarli tutti prima di saldare. Penso che, a malincuore, si debba mettere mano al portafogli per avere una soluzione affidabile e sicura del problema.
Lamps

daunio,
Citazione:
ho esperienza diretta di un pignone che esce dalla sede mentre tutto rilassato vai in giro in moto fortuna andavo piano perchè mi trovavo su uno svincolo, ruota bloccata a causa della catena incastrata.
altamente sconsigliata l'operazione

la saldatura del pignone è una cagata mostruosa..... pazzesca... immane... cubica cagata.

si sfiletta perchè chi cambia il pignone è un pastore!!

il fazer e il trx condividono lo stesso tipo di fissaggio pignone.... in 4 trx, innumerevoli pignoni cambiati...non se ne è sfilettato uno che sia uno!!

bisogna usare le sue cose... il pignone è di tipo particolare largo... il dado di fissaggio è un dado cavo... e il dado stesso viene tenuto fermo senza applicare milioni di kgm nell'avvitatura da una specie di rondella che viene piegata sul bordo del dado stesso...

La saldatura tra albero e pignone è un paliativo d'emergenza, che ho già provato.
Non si riesce a tenere l'allineamento del pignone quando c'è gioco tra le parti meccaniche e il conseguente rapido deterioramento della trasmissione è scontato.
Può andare bene per qualche km, cioè devi ritornare a casa.
Poi devi sicuramente provvedere in un modo più conveniente.

saldare no assolutamente come dice natzan..

ma come fa a spanarsi un albero pignone? come si può montare male il pignone? se dopo che si incastra nel millerighe si avvita, come fa a spanarsi?

COME

eh... non so eravamo al telefono...

non l'ho visto

mi ha detto che è un problema di altri fazeristi (fz6 per essere precisi)

io non l'ho mai sentito mah non vuol dire nulla...

comunque stavo cercando altre cose da dirgli per cercare di sconsigliarlo, nel caso fosse effettivamente un dubbio non solo mio, perchè le mie ieri non hanno avuto un gran effetto...

digli di saldare, ma di saldarlo bene bene.... roba fine con elettrodi al minkiacarbonkiosailcazzoturgisteno

cosi tra 2000 km quando inevitabilmente ci sarà da buttare via tutto gli vendo il motore fazer che mi cresce in garage... o se vuole solo il cambio...

motore 500 euro.. solo il cambio 700 euro (èminkia... devo lavorare per smontarlo... mica vorrai che lo fo gratis!!)

dimenticavo

Potevo capire un motozappa, ma una fazer no!