gonfiaggio pneumatici ad azoto, utile o bufala?

Certo che puoi.
Io lo uso da anni.
Solo devi fare qualche prova, per cercare una pressione ottimale, che è diversa da quella ottenibile con normale "aria"

mi incuriosisce assai capire perche' la pressione rimarrebbe stabile con azoto, e non con aria (che contiene il circa 80% di azoto): qualcuno ha notizie al riguardo?

L'azoto è gas inerte, che si comporta in modo diverso dalla normale aria.
Al variare della temperatura del pneumatico, garantisce una minor variazione di pressione.
E' minore anche la perdita di pressione causata dalla permeabilità della mescola.
Queste sue proprietà non esentano dai cotrolli periodici, ma offrono più stabilità nelle prestazioni e più costanza nel tempo.
Io ho effettivamente verificato che per ben più lungo tempo, ad esempio tutta la stagione estiva, posso evitare di ricorrere a nuovi gonfiaggi.

boltz,
Citazione:

ecco appunto.
Ammesso che mettiate azoto in gomme COMPLETAMENTE sgonfie, arriverete al 90-95% di azoto e pagando.
Di serie il Buon Dio ve ne fornisce quasi l'80% aggratis

rawson,
Citazione:

ma un gommista mi può consigliare?

mgve64,
Citazione:

no. il gommista ti consiglia di metterlo perche' ti chiede 10 euro per gonfiarti 2 gomme.

mgve64,
Citazione:

Sei tu che guidi, pertanto prova ad affidarti alle tue sensazioniSir_J,

Citazione:

Prima di gonfiarle definitivamente si fa una sorta di "lavaggio", pertanto dentro ci sarà 100% di azoto.
Sicuramente qualcuno lo fa pagare, qui da me ad esempio no, ma in ogni caso non c'è forse libertà di decidere come settare l'assetto della propria moto?

rawson,
Citazione:

qualcuno ha detto il contrario?

Sicuramente la differenza c'è, poi se il tuo gommista ti gonfia i pneumatici in maniera gratuita ben venga.

Tempo fa avevo gonfiato l'auto ad azoto ad un cambio gomme; servizio compreso nel prezzo del montaggio delle gomme nuove. Non ricordo benefici sensibili nell'uso cittadino; ricordo il disagio del non poter gonfiare (per non 'inquinare' l'azoto) in modo standard le gomme quando a un controllo di pressione le trovavo basse.

Da cose che avevo letto il vantaggio principale dovrebbe essere la maggiore stabilità della pressione al variare della temperatura.
Le gomme gonfiate ad azoto dovrebbero anche avere una minor propensione a sgonfiarsi.
Altro vantaggio la minor probabilità che la gomma si incendi all'aumentare della temperatura.

Tra gli svantaggi, soprattutto adesso che fa freddo, una maggiore lentezza per scaldare la gomma.


La questione dell'incendio dello pneumatico dovrebbe venire da un combustibile, la gomma, un comburente, l'aria, e l'alta temperatura.... Ma quanto è probabile che la gomma si scaldi tanto da prendere fuoco?

Relativamente al fatto che la gomma si sgonfi credo sia fondamentale avere delle buone valvole preferibilmente del tipo piegato a L in cui il pistoncino non è sottoposto alla forza centrifuga.

IMHO l'azoto per il fatto di non avere umidità (se il lavoro èfatto veramente bene) può dare una vita migliore al complesso cerchio/pneumatico nei casi in cui la vita dello pneumatico sia di qualche anno.
Il comportamento dell'aria al variare della pressione mi sembra che dia sicurezza per la tenuta di strada e per il riscaldamento della gomma.

Chi va in pista che fa? Azoto?

I tappi delle gomme di colore blu 'azoto' credo siano come il cerchio bianco: un 'must'...