tacche di riferimento su forcellone..

mi alzo alle 6.30. Vuoi prestata mia figlia?

Non ho capito la storia del calibro, quella della catena sì, ed è a posto. Di solito meccanici e gommisti usano una corda tesa o una doppia asta dritta per verificare l'allineamento. (per chi ha il banchetto)
Non ho mai visto usare calibri dai mecca.

Mi risulta difficile capire sul B6 quando la catena e' correttamente allineata!
Per conoscenza scrivo al procedura con la quale aggiusto la tensione della catena:

1)controllo la tensione catena e la trovo troppo molle
2)smollo di un po' il dado sinistro (moto vista da dietro)
3)in maniera equivalente, sia per la brugola sinistra che per la brugola dx giro le 2 viti finche' non ottengo la tensione desiderata.
4) controllo la tacca di riferimento sulla parte destra del forcellone e lo trovo per esempio alla 3 tacca
5) stringo il dado smollato in precedenza e qui sorge il problema perche' tale riferimento non e' affatto preciso, balla nel dado e posizionato avanti o indietro mi segnala una tacca in piu' o in meno.

Allora cosa diavolo serve un riferimento che non e' preciso??? Come diavolo si regola sta catena????

Citazione:

Bah.... io ho solo le tacche per ogni Fiorino su cui mi vado a stampare

Anche a me piacerebbe sapere cosa misurate con il calibro....
Le tacche sulle piastrine del B650 sono ridicole (stringendo il dado una di quelle maledette piastrine è stata trascniata in rotazione e mi ha segnato il forcellone!!!!!!!!!!!).
Comunque io alla fine ho misurato la distanza tra la corona ed il forcellone a sx e dx del perno ruota!
IL problema è che non sono sicuto che il forcellone sia dritto (perpendcolare all'asse della ruota)!!!!

Comunque non ho problemi con la catena, ma una verifica!?!
Poi per la pulizia uso del petrolio bianco, qualche controindicazione?? (sono a 21000 Km)
Gianluca

[ Modificato da giancatal il 4/6/2006 12:28 ]