tensionamento catena trasmissione

tutte le catene hanno disomogeneità, anche le nuove, l'importante è che le differenze non siano eccessive e che regoli la tensione nel punto piu teso.

se nel punto piu teso la regoli al gioco minimo e in quello piu lento non superi il gioco massimo la catena va benissimo

Nat
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a me è successo proprio questo (650 k5 24000km)! si sente proprio la galoppata! Però non si vede se è grippata giusto?
oggi passo dal meccanico e vediamo cosa mi spara!
:( devo prendermi un bel kit di trasmissione, è meglio cambiare anche pignone e corona da quanto ho letto in giro!?!

Ho trovato questo kit com'è secondo voi? non posso montarlo da solo se non ha la catena chiusa vero?

[ Modificato da lessere 11.05.2009 - 17:10 ]

Ciao ragazzi riapro questo post per ricevere una informazione. Siccome per il problema della gomma che si sgonfiava periodicamente ho dovuto smontare più volte l'intera ruota posteriore, ho l'impressione, adesso che ho rimontato il tutto, che la catena si sia allentata un pò. Preciso che il precedente proprietario l'ha cambiata ad agosto 2009 quindi è abbastanza nuova, però non avendo il manuale non so come procedere al tensionamento e di quanti cm occorre farla. Potete darmi qualche indicazione? preciso che la mia moto è un b6 del 2000

nel punto ove é più lenta, 5 cm. come gioco totale vanno benissimo

Ciao ragazzi, riapro questo topic per ricevere un consiglio. In pratica il mio b6 nonostante la catena è stata tesa (è arrivata a fine corsa del registro) continua ad essere un pò lenta. Premetto che il precedente proprietario della moto mi ha ripetutamente confermato che il kit trasmissione è stato sostituito l'anno scorso, quindi non dovrebbe aver percorso molti km, fatto sta che non ho più modo di tensionare la catena. Sulla base di queste informazioni mi sembra strano che dopo un anno questa catena sia finita. Il fatto che non posso più tensionarla sarà dipeso dal fatto di aver messo le biellette più corte? Chiaramente secondo la diagnosi del meccanico, mi ha suggertio di cambiarla e di stare attento a non fare delle stirate, insomma di andarci piano, però considerando la natura di "intaccone" di "quel meccanico", rimango nel dubbio; Un'altra persona mi ha detto di poterla spezzare e acquistare delle maglie di giunzione per accorciarla, ma non essendo un meccanico non so proprio cosa pensare e cosa fare. Secondo la vostra competenza ed esperienza cosa mi conviene fare, tentare questa modifica o acquistare il tutto?

mariolan,
Citazione:
no
mariolan,
Citazione:

si può fare


ma se la catena non tiene la tensionatura di solito significa che è finita


ovvero

una catena va registrata ogni 1000 km... di qualche mezzo mm... quindi in 20.000 km arrivi alla fine dei registri
se la tua non tiene la tensione... ovvero in 1000 km hai fatto 1 cm di tensionatura... significa che è andata

Se sei alla fine del registro e la catena è molle ... cambiala.
Verifica il numero delle maglie che sia quello corretto (non so quale deve essere verifica sullibretto) se il numero delle maglie è corretto vuol dire che si sono allungae troppo.
In ogni caso cambia la catena

per quanto cambi le biellette, e nel linite del mantenimento della guidabilita della moto se la catena e arrivata va cambiata
e comunque vi faccio notare che piu di una volta ,da nuove, le catene hanno un tiro disomogeneo
questa cosa e dovuta in misura minore alle catene
ed in misura maggiore alle corone che son SEMPRE lavorate non perfettamente

Cavolo eppure sembra buona, ho provato a fare un'altra prova e cioè tirando la catena (che gira intorno la corona) verso di me per vedere che gioco fa sui denti della corono e il movimento sembra essere minimo. In buona sostanza può essere che magari c'è stato un'usura della catena anomale e non della corona?

mariolan
Citazione:
Controlla che la catena sia composta da 112 maglie: non è difficile aver trovato in commercio catene più lunghe.

[ Modificato da fispino 01.06.2010 - 23:00 ]