[GSX-R400] Pneumatici - Indecisione...

Giuspe,
Citazione:

dai uno sguardo ai Michelin Power Pure, la loro caratteristica principale è la carcassa in kevlar e compositi in luogo della classica in acciaio. Almeno da quello che hanno dichiarato il peso dovrebbe essere inferiore (scrivono 1kg complessivo sulla classica coppia 120/70+180/55), con vantaggiosa diminuzione dell' effetto giroscopico e miglioramento sensibile della manegevolezza della moto (che è quello che interessa a te), inoltre beneficia del sistema a mescola variabile per cui la percorrenza kilometrica dovrebbe essere accettabile.

NikoB4,
Citazione:

ognuno se la vende come vuole... chi ha la carcassa in acciaio dice che è meglio quella
chi ha quella in compositi ovviamente il contrario

usano compositi michelin bridgestone e dunlop
usano acciaio pirelli e metzeler
usano un pò acciaio e un po compositi continental e avon



il pompino monta un 4,50 al posteriore e mi sono trovato divinamente con il 150/60... gente che correva nel trofeo szr mi ha confermato che il 160/60 è assolutamente inutile sul cerchio da 4.5 e questo lo posso confermare dopo aver visto la situazione gomme di Flapan a rijeka col b4 sul quale abbiamo montato Supercorsa pro SC1 in misura 120/70 anteriore e 160/60 posteriore....

l'anteriore ha lavorato bene
il posteriore invece no...

NatZan,
Citazione:

immagino sia così, leggendo comunque mi sono incuriosito.

NatZan,
Citazione:

non metto in dubbio, anzi faccio tesoro di consigli ed esperienze di pista, visto che non ci vado spesso.

tuttavia un dubbio mi viene, molte moto che montano il 160/60 al post hanno un cerchio con canale da 4,5" (es. SV 650, Bandit 600 200-2004, ecc...).
Tale binomio è adatto per la strada ma non per le pista? per usare un 160/60 in pista necessita un cerchio con canale da 5"?

NatZan,
Citazione:

Non stento a credere che tali misure non siano propriamente adatte, infatti i cerchi del B4 hanno canali di 3" all' ant. e 4" al post, mentre sul Gixerr 400 di Giuspe ci sono cerchi con canale da 3,5" all' ant. e 4,5" al post (uguali a SV 650 e Bandit 600 2000-2004).

Anch' io sul B4 ho provato misure diverse ma solo con le misure originali ho osservato un buon comportamento della moto.

io ti consiglio un 120-70 all anteriore e un 160-60 al posteriore
metzeler o pirelli per la tua moto sono un toccasana

NikoB4,
Citazione:

ops scusa... mi sa che ho sbagliato... il b4 e il pompino montano il cerchio da 4J non da 4,5

col 4,5 vai tranquillo con il 160/60.

Pare sia abbastanza difficile trovare l'accoppiata che mi servirebbe... 120/60 e 150/60

Uno dei gommisti più famosi di Napoli mi ha addirittura detto che queste misure non esistono per Diablo Rosso e Supercorsa SC...
...ma sul sito del produttore ci sono... vabbè, ci parlerò di persona domani.

Tra i prodotti disponibili e pronti al montaggio rapido ci sono queste possibilità (solo Pirelli/Metzeler/Bridgestone/Dunlop):

120/70/17 + 150/60/17 Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC 1-2

120/60/17 + 160/60/17 Bridgestione BT-014

120/60/17 + 160/60/17 Pirelli DIABLO ROSSO

120/60/17 + 160/60/17 Metzeler RENNSPORT

120/60/17 + 160/60/17 Metzeler SPORTEC M3

Forse ci sono anche le Dunlop QUALIFIER (160 €) con le misure corrette (io le vedo sulle offerte, con anteriore e posteriore non combinati tra loro però...)

Al di là delle misure originali...cosa può essere meglio, montare un 120/60 + 160/60 al posteriore o un 120/70 + 150/60 ???
(ma sul /70 anteriore ho qualche dubbio perché a occhio vedo che con il parafango non ci va)

Oppure mi conviene ordinarle e aspettare un pò?? Nat che ne pensi???

120/70+160/60 ci sono di quasi tutti i modelli.

NatZan,
Citazione:
Ah, leggo solo ora...

Ordunque direi 160/60 al posteriore, con anteriore 120/60...giusto?

la coppiata di cerchi che hai si sposa con queste misure
anteriore 110/70+120/60+120/70
posteriore 150/60+160/60

nella coppiata 120/70+160/60 trovi praticamente il mondo assoluto di gomme

la RGV gamma 250 con stessi cerchi usciva con il 110/70+150/60

io resterei sulle misure di specifica della casa 110/70+150/60 uso stradale 120/70+160/60 uso pista
il 120/70 perde qualcosa in precisione rispetto al 120/60, ma da tonnellate di feeling in più

110/70, si trova parecchia roba, visto che sono usate anche sui 125 sportivi... quindi roba in mescola, le pirelli SC sono disponibili
120/60, si trova poco... sportive stradali e basta... in mescola a memoria vengono prodotte solo le michelin power race
120/70, si trova di tutto e di più......... e i prezzi spesso son più convenienti che le altre misure
150/60, stesso discorso delle 110/70, che sulle sportive sono la loro naturale combinazione... sui motard si usa il 120/70... coppiata 120/60+150/60 mi puzza strana... non mi risultano moto che usino questa accoppiata
160/60 stesso discorso delle 120/70............. trovi qualunque cosa...

considera che il cerchio ideale per il 160 uso sportivo sarebbe il 5j il 4,5 va, ma al pelo... il 4 j no...

io per il tuo uso.... andrei sulle misure classiche 110/70+150/60

a trovarle bt090 o bt003rs
continental sportattack
Dunlop GPAlfa
Michelin power race soft
Pirelli supercorsa pro e supercorsa SC