Gomma posteriore che si scalina

NatZan,
Citazione:
Ecco, questo è quello che dico pure io... Come già detto, non ci sono problemi di tenuta delle gomme e comunque è al posteriore, quindi è più una questione "psicologica" che altro.

vindo,
Citazione:
Ma senti la moto scivolare o che? Altrimenti non vedo il motivo per cambiarle...

no scivolare ancora no.. anche perche è a livello iniziale...
diciamo che quando s'ìaccentua di piu'.. diventa nervosetta da guidare...anche perche si scalina..seppur di meno ..all' anteriore..
il problema è che quando inizia a scalinarsi la gonna si deteriora mostruosamente + velocemente...
e calcolando i km percorsi..mi girano i gemelli :)

Cosa si intende con limitare l'apertura del gas?aprire quando si è gia diritti?

le frecce indicano sto maledetto scalino..
che non mi sembra sia solo sugli intagli ma anche nella parte di battistrada non scolpita...
come da foto


(ps: l'ultima freccia avevo bevuto 3 Mcevans)




[ Modificato da vindo 26.06.2012 - 20:33 ]

Mai vista na cosa cosi..



Mi sono quasi convinto che sia un problema di eccessivo peso.. sbaglio?
comunque ho deciso che,nonosatante sia dot2012, la cambio :)

vindo,
Citazione:

se ti sei convinto.... ottimo....

però sbagli.


lo sclinamento non è un problema della gomma in genere... è un problema del pilota


inoltre non capisco dove stia il problema... che sian dot salcavolo è ininfluente... anzi.... di solito le gomme superfresche tendono a subire piu facilmente lo scalinamento...

hai su le michelin power... ma non ci dici quanti km hanno su... non ci dici cosa ci hai fatto .... non ci dici su che moto.... non ci dici nulla.... inoltre dalle foto non si capisce molto.... scalinate per spiattellamento?

anche a me le michelin hanno fatto quel'usura particolare piatta al centro, piatta, ma in diagonale appena ai lati del centro e poi consumata normale ai lati esterni. io le ho chiuse un po di più delle tue (cosi vedento dalle foto), ma l'usura è la stessa.

Secondo me puoi fare ancora un bel po di km.
Come dice Nat perdi la rotondità della guida in curva, ma non avrai particolari problemi
Se decidi di cambiarle te le prendo io. ))))

Il banditone tra peso della moto e coppia ai bassi regimi è una moto che le gomme se le mangia creando 'stranezze' nel consumo,. ma non ti da perdite di aderenza. La scalinatura dipende dallo stile di guida e dalla pressione
Io uso queste pressioni sul bandit 1200 del 2002
in due: ant. 2,3/ post. 2,6
da solo: ant. 2,2/post. 2,5
...più o meno

Ho appena finito la posteriore Metzeler Rennsport portandola alle tele con 3500km. su Bandit 1200 perfettamente chiusa e consumata tanto da sembrare una slick,ma la dunlop qualifier che l'ha sostituita dopo 1000 km. scarsi ha formato negli intagli quelle scalinature che diceva NatZan ma che non comportano nessun effetto sulla guida. Si consideri comunque che all'anteriore ho ancora il Rennsport con 4500km.

NatZan,
Citazione:

Bah.. km circa 2500 ..arrotondati per difetto..
La moto è semper la B12 k2 :) (il mio teSSoro)
per il resto, come hio scritto nel primo post.. qualche tirata in autostrada e qualche giro in montagna..
quasi sempre con il zainetto ..per il resto la uso in città e con il gas sempre bello pronto

E' strana sta usura.. non è spaitellata..
è diventata esagonale :)

turcinieddu,
Citazione:


ma io ho il 190 su :)
invece querlla davantio è intona, come appena montata, ma passandoci la mano un po di scalino lo senti

vindo,
Citazione:
vindo,
Citazione:


sai vero che il 190 non calza giusto sul cerchio del b12?!