AGIP Blù Super su GSX 1250

ah...questo è sicuro

La case costruttrici durante lo sviluppo e messa a punto di un motore utilizzano benzine certificate sia da 95ron che 98 ron. I moderni sistemi di iniezione hanno un buon margine di "autoadattatività" per far funzionare il motore sempre nelle condizioni "ottimali". Utilizzando una benzina con alto numero di ottani il rendimento termico del motore risulta sicuramente più elevato rispetto ad una benzina "normale". Pur non incrementando in maniera sensibile prestazioni come "coppia e potenza" il funzionamento del motore dovrebbe risultare più fluido e regolare soprattutto nei tansitori di giri a tutto vantaggio di accelerazione e ripresa.
Ritengo sia corretto dire che le benzine con un alto numero di ottani non conferiscono una maggiore potenza (al max milgiorano una prestazione di cui il motore già dispone) tantomeno riducono in maniera sensibile i consumi del motore.
A meno di richesta specifica del costruttore, sulla maggior parte dei mezzi in circolazione (auto e moto) l' utilizzo delle benzine "speciali" è a discrezione (e portafoglio) di chi li possiede.

nota: 98 ron provata sulla mia moto, K 1200 rs, ho potuto accertare che a motore caldo con temp. ext elevata (35/40°), in fase di spunto in salita in coppia il motore non "detona". Nella medesima condizione ma con benzina 95 ron si avvertono chiarmaente fenomeni di "detonazione". Nel normale utlilizzo non ho riscontrato differenze sui consumi e sulle prestazioni.

maxs,
Citazione:

titobandi,
Citazione:


Nel mio strom la differenza si notava solo quando andavo a pagare...
i consuni non sono cambiati di una virgola.
le prestazioni, stesso discorso.
forse il rumore era leggermente più cupo, ma potrebbe essere stata autosuggestione.

Sono ritornato alla normale senza piombo e non mi è cambiato nulla