olio auto su moto

Riapro questo post di qualche mese fa per aggiungere alcune considerazioni (spero utili):
intanto oli da auto con gradazioni tipo 5w40 sono tipicamente per auto turbo , la bassa viscosità anche a basse temperature è necessaria per lubrificare immediatamente l'alberino della turbina non tanto bronzine e/o distribuzione; per le moto, tipicamente, le gradazioni 'standard' sarebbero da rispettare tipo 10w40 o anche, in estate, gradazioni come 15w50 ed inoltre la scelta può essere condizionata anche dalla cilindrata della moto (400,600,1200) e dal fatto che sia water-cooled o SACS.
Per le questioni delle specifiche JASO MA (1 e 2) degli oli per moto contro oli da auto riportanti 'solo' la classificazione API SM..SJ , le differenze stanno negli additivi per non far slittare la frizione (e quindi riducendone la vita ma su lunghe percorrenze, non certo su 5000km) e per migliorare la resistenza al 'taglio' meccanico che subiscono le molecole dell'olio nel cambio, ed ecco spiegato perché gli intervalli di sostituzione del lubrificante, nelle moto , è tipicamente 4-5-6.000 km contro i 10-15 delle auto (io ai long life non ho mai creduto, tenere per 30.000 km lo stesso olio, per me, è da pazzi).
Detto questo, io non metterei olio da auto nella moto...




[ Modificato da gnagna 11.10.2017 - 21:04 ]

gnagna,
Citazione:

sto a 85.000 km, frizione mai toccata... bastano?
il motore sembra girare ancora bene, da segnalare solo un rumorino strano nei primi minuti a freddo, che mi accompagna da qualche anno e nessuno è ancora riuscito a capire da dove viene.

ciao

WK

wkowalski,
Citazione:

...non ti preoccupare, lo faceva anche il mio...ai tempi mettevo il Bardahl 10/50, poi un mio amico, vecchio mestierante di motori, mi disse che era un olio troppo sopraffino per il nostro motore sacs e mi consigliò di prenderne uno più spartano e io mi buttai sull'olio Auchan (prodotto da Total) 10/40, che costava meno della metà del Bardahl..rumorini finiti...da lì poi mi buttai pure sull'olio d'auto ed è storia vecchia...

...sta storia dell'olio moto, a mio personale avviso, è tutta una questione di marketing ...se non si hanno esigenze molto, molto particolari, tipo competizioni di alto livello etc etc, l'olio d'auto va bene...anche la storia della frizione che slitta è una fisima, la frizione non slitta, almeno nelle mie, prima il Banditone 1200 ora il Cbr XX, la frizione non slitta...è importante però rispettare la gradazione consigliata... quindi cambio d'olio e cartuccia agli intervalli previsti, e via...

.. di motori fusi, sbiellati, grippati causa olio moto, io ancora non ne ho visti e sentiti, neppure riportati in rete....se c è qualcuno che può affermare il contrario, discutiamone...

[ Modificato da essenziale 12.10.2017 - 10:31 ]

penso sia una combinazione di due fattori: fortuna e relativa poca coppia e potenza del 650 (parlo della frizione)

aggiungo che è sicuramente vero che per i motori SACS l'olio non debba essere necessariamente fullsynt da 20€/Lt, (tipo 300V) ma un classico 5100 (semi-synt) sia più che sufficiente;

comunque, ovviamente, ognuno è libero di infilarci quello che vuole nel motore : petrolio bianco, olio di semi, kerosene ...

[ Modificato da gnagna 12.10.2017 - 10:39 ]

gnagna,
Citazione:

...ti parlo per esperienza personale, tu pensi che il CBR XX sia una moto poco potente?..eppure io ci metto dentro olio d'auto. Adesso c'è l'Eni Sint 10/40, e la moto è un aereo, come sempre. Sono a 80.000 Km e mai fatti interventi su motore o frizione...che ti posso dire, ognuno fa quello che gli pare, e io ho espresso il mio pensiero

essenziale,
Citazione:

si, ok ognuno parla per esperienza personale

essenziale,
Citazione:

eh ma io ho il 650 a iniezione... tutta un'altra roba.
Fa un ticchettio al minimo a freddo: ho controllato i giochi valvole, il tenditore, la catena... ma è tutto a posto.
Il meccanico ha provato a spessorare la molla del tenditore, e il rumore ha cambiato tonalità (segno che viene dalla catena), ma continua ad esserci. A sto punto credo sia una delle guide della catena, ma siccome per cambiarle bisogna aprire in due il blocco, aspetto di avere un motivo concreto per farlo a caldo scompare e il motore spinge sempre come un treno.

ciao

WK

essenziale,
Citazione:
wkowalski,
Citazione:
...ma una moto che spinge come una moto no
scusate stiamo sul tecnico

paci,
Citazione:

in effetti il bandit spinge più tipo panzer...

ciao

WK

Dai 45000 km metto olio auto sul b650 sacs, ne sono a 75000, ed il cambio che prima si impuntava sempre, utilizzando il motul 5100, è incredibilmente fluido ... Un meccanico che prepara le moto da corsa per il CIV, mi ha detto che il motul è il peggior olio che esiste e tutti gli altri, nessuno escluso, sono meglio