Tagliando MIO bandit 600 2k4

no no ho gia anche il manuale...

ok, metto in lista allineamento carburatori, il perno forcellone lo faccio alla prima occasione.

le guarnizioni se non perdono non si cambiano, anche se ho aperto piu e piu volte il carter?

cosa intendi per "verificare il cavo gas"? che si deve fare?

overkill22,
Citazione:

andrebbero cambiate ad ogni smontaggio, ma io non le cambio mai, a meno che non inizino a trafilare olio.

overkill22,
Citazione:


??? a 30.000 km???? Non è eccesivo?


overkill22,
Citazione:

la catena è molto danneggiata? lemaglie sono toppate? insomma è da cambiare o lo fai solo per stare tranquillo?



overkill22,
Citazione:

sarebbe il trattamento di puliziamotore.... mmm... mi è stato spiegato che è quasi inutile, più che altro sono seghe mentali che ci facciamo, se il motore è sempre stato trattato con oli semi sintetici o 100% sintetuici buoni è inutile... iuo uso o 300 V motul d'inverno o 5100 sempre Motul e mi trovo benissimo ma questo d'estate.... e credo sia inutile tutto questo... la mia motilla ha 50.000 km e solo orafarò il controllo punterie e la pulizia carburatori con cambio guarnizioni e giarnizione testa...


Non vorrei essere un superficialone... ma credo che per avere solo 30.000 km abbia un po' esagerato
stai sciolto mica hai un Ducati tralemani

All'olio della forcella non ci hai mai pensato? Una bella lubrificata al cavo frizione e comando gas? Mi chiedo il perchè del cambio (dischi?) frizione e di almeno 3 o 4 gruppi trasmissione.

CrazyBandit85,
Citazione:

overkill... tra burn out, sfrizionate, giornate in pista e impennate... gli è durata ancora tanto.

CrazyBandit85,
Citazione:

idem come sopra



CrazyBandit85,
Citazione:


ri-idem come sopra


fispino,
Citazione:

forcella rifatta con molle più modifica piffero e parti interne da MotoTekna, cavo frizione e comando gas fluidi, per il perchè della frizione e dei gruppi trasmissione vedasi il ri-idem di cui sopra.