Resuscitare un B4 fermo da 4 anni

Forse ho esagerato?
Nessuno mi risponde più.

Comunque, adesso ho un'altro problema.

trovate o'ring a 1 euro.
Montato carburatore e tutto il resto (senza rimontare il box del filtro aria per evitare che si innondi di nuovo) ...dopo un pò di insistenza la moto si accende.

Il minimo risulta alto ...mi chino per abbassarlo e noto che i carburatori spruzzano benzina verso il filtro aria.

Quale può essere il problema?

il meccanico e il carburatorista presso il quale ho fatto l'allineamento sostengono che potrebbe essere lo "spillo" ...come lo chiamano loro. il manuale lo chiama "Needle - Punta" ...ovvero la punta che si alza e si abbassa grazie ai galleggianti.
La punta non appare deformata, ma sostengono che la gomma si sia indurita non riuscendo a garantire una chiusura.

Che ne pensate?

Se così fosse, ho paura di sapere il prezzo del pezzo dalla Suzuki.

Adesso non so più che pensare.

Forse quello che veniva versato non era benzina dai carburatori ma liquido di raffreddamento dallo sfiatatoio, ovvero la parte collegata con un tubo al box filtro aria (vedere foto).
Monto tutto, tranne box filtro aria, riesco ad accendere abbastanza facilmente la moto.
Dopo alcuni secondi dallo sfiatatoio viene versato parecchio liquido in direzione del filtro aria (sopra i carburatori dato che il box non era stato montato).

Che significa? Qualcuno può darmi una mano?

Guarda, vorrei aiutarti ma non so che dirti... quel pezzo da cui ti esce il liquido sul manuale è chiamato "Breather cover servicing". Per vedere se è liquido o benza, se con l'olfatto non si riesce a capire, prelevane un pò, poi mettiti a debita distanza da cose infiammabile e dagli fuoco!!! Comunque di solito il Liquido di raffreddamento in eccesso fuorisce da un tubicino che finisce sullo scarico, a destra, subito dietro la finestrella dell'olio. Io ti consiglierei di collegare il tubo all'airbox e poi aprire il tubo di scarico dell'airbox. Ci dovrebbe essere infatti un tubicino che parte da sotto l'airbox e che di solito è tappato o ripiegato.
Mi dispiace, ma di più non so dirti!

allora

se esce liquido dal tubo che va dalla scatoletta sulla testata all air box, piu precisamente dentro l'air box sotto il filtro,
quello è cosa normale, è olio che viene sputato fuori dal motore, per non avere compressioni all'interno delle punterie sotto gli alti giri hanno fatto uno sfiato che va nel ABox e pioi di li scende lungo il tubo di scolo giu alla moto, tubo che dovrebbe essere tappato, e periodicamente si stappa per pulirlo.

se i coni di gomma non tnessero , tu non avresti il problema di avere benz nel AB, ma nei cilindrii o a terra perche colerebbe ovunque...
dato che non sarebbe farmata dallo spillo, ma solo in marcia , perche la benz scende nei carb solo quando il motore crea depressione che fa aprire la valvola del rubinetto, quel tubicino che va da 1 collettore al rubinetto serve a questo.

è buona abitudine per te imparare a tuccare ed annussare i fluidi della tua moto per capire di cosa ha la perdita e lo stato di questa...
perche se trovi olio a terra non sempre questo scende dal motore ad esempio...ma come avrai capito scende da....


pe quassiasi cosa a esposizione!



lamps

nb
ricorda che quel tubicino deve sempre essee attaccato per 2 motivi
1 non sporchi la moto
2 è un ingresso per l'aria , per cui se staccato potresti smagrire il tutto e la moto va peggio....

ps
controlla il tappo sotto lo scarico fluidi in eccesso del air box

la perdita di qui parlo io è pesante.
Da quel tubo dopo qualche secondo in accensione la moto scarica parecchio liquido di raffreddamento.
Non si parla di uno sfiatatoio da scaricare dall'airbox ogni tanto.
Per dare un ordine di grandezza: 1 litro in 10 secondi.


Posso aver commesso io qualche stronzata durante tutti gli smontaggi/montaggi fatti?