Sui sistemi di allacciatura dei caschi

bella domanda.

In effetti me lo sono sempre chiesto anch'io, senza trovare mai una risposta.

Tant'è che io con il Nolan mi ci trovo benissimo e quel sistema di chiusura non lo cambierei con nulla al mondo


chi ci smentisce?

Nessuno.

non ti smentisco ma confermo!
mi son fatto le stesse domande...tanto che al secondo casco ne ho preso uno con doppio anello perchè tutti dicevano che era meglio, compreso chi me lo ha venduto..e io per non far la figura dell'ignorante ho detto "ah bhe certo!".....ma nessuno diceva perchè.( a dirla tutta era anche in offerta superspeciale! )
un mio amico ha il nolan con il micrometrico..si trova bene ma è perplesso perchè tutti gli dicono che cacchio di allacciatura...
insomma grande merito al ganassa!



[ Modificato da painkiller il 28/6/2006 16:25 ]

Se non sbaglio anche il sistema di chiusura dello Schuberth è fast-lok, personalmente sono un cultore della tecnologia giapponese o tedesca e davanti alla questione posta da ganassa posso solo obiettare che la sicurezza di un casco non può essere valutata solo sulla tipologia della chiusura. Potrebbe essere che un casco Nolan per come è stato costruito "necessiti" di una chiusura micrometrica mentre per un altro puo essere sufficiente una chiusura fast-lok. .....mah

[ Modificato da jessejames il 28/6/2006 16:41 ]

La micrometrica è la migliore.
(Io ho un xlite x601 )

Scherzi a parte, penso che il sistema che si è inventato nolan sia veramente fatto bene. Me lo sono guardato + di una volta perchè per la verità avevo qualche dubbio in merito... ma credo che sia fatto bene. E poi permette una chiusura perfetta, come dice gan.

però i Nolan che usano in gara hanno il doppio anello, non la regolazione micrometrica

Il sistema ad anello è quello più sicuro (non essendoci possibilità di malfunzionamento, poichè non ci sono meccanismi) ed è anche l'unico ammesso nelle competizioni, infatti tutti gl'altri tipi di allacciatuta non sono consentiti dal regolamento

Anch'io ho un Nolan con chiusura micrometrica, ma osservando bene il meccanismo, si deduce che in caso d'urto se la testa si piegasse molto in avanti, si corre il rischio che qualcosa (ad esempio un colletto molto alto del giubbotto, o uno scaldacollo molto imbottito) vada a premere sul pulsantino di blocco/sblocco, e quindi con la possibilità che il casco si sfili... ma potrebbe anche succedere che tra la linguetta dentellata ed il pulsantino si possa infilare qualcosa, impedendo così la perfetta chiusura. Inoltre ha bisogno di essere regolato (a scatti) come per il doppio anello ogni volta che si infila il casco.
Il sistema Arai invece, ha bisogno che entrambi i pulsanti (che sono laterali) vengano premuti e quindi è impossibile che si apra. Inoltre non richiede regolazioni, fatta la prima volta rimane quella

[ Modificato da Gunny il 28/6/2006 17:18 ]

Citazione:

Be... veramente se guardi bene il meccanismo si può aprire solo tirando in giù la linguetta infilandoci dentro il dito, non premendola. E' assolutamente impossibile che succeda una cosa del genere durante un incidente, anche perchè c'è una molla che contrasta questo tipo di movimento. Poi è vero che un meccanismo che non esiste è il + sicuro, però io penso che l'unico contro di questo può essere un consumo delle linguette che fanno da regolazione... Ma ci vorranno 10 anni, e dopo 10 anni il casco l'hai cambiato o cambi il meccanismo. No?

Ok ok ... vi salvo io!

Vi rivelerò l'arcano!

O meglio vi renderò edotti della mia opinione, maturata anche chiaccherando con un mio ex collega che aveva tra i suoi clienti la Ber-Racing, importatrice proprio di Arai e compagnia bella: vi sono due ragioni fondamentali
1- perchè investire in un meccanismo di chiusura particolarmente complesso quando si può risparmiare a livello di costi industriali con un sistema semplicissimo? La ragione per farlo è esclusivamente a livello di marketing: si pubblicizza il nuovo casco con la chiusura rivoluzionaria e tecnologicamente all'avanguardia...stelline filanti, ricchi premi e cotillon! Ma aziende del calibro di Arai e Shoei non hanno bisogno di cose come questa, piuttosto lavorano sul design e sulle grafiche e ovviamente sulle sponsorizzazioni!
Nolan e Schubert invece hanno sempre basato le loro campagne di marketing su soluzioni "tecnologicamente all'avanguardia": vedi il mio Nolan x-109 con visiera meccanica a chiusura sigillante (fico! ) o gli Schubert con mentoniera apribile con un solo tastino e doppia visiera.

2- la seconda ragione è puramente legale-assicurativa (il mio campo x la cronaca): come ha giustamente rilevato il saggio Ganassa (...sempre sia lodato!) la chiusura con gli anelli obbliga l'utente a regolare ogni volta la tensione del laccio e questo scongiura ogni rischio che qualcuno faccia causa all'azienda perchè un casco è volato via dalla testa a causa di un malfunzionamento! O quantomeno sarà facile dimostrare in sede processuale che il meccanismo non poteva aprirsi autonomamente in quanto NON C'E' ALCUN meccanismo! Facile, no?
Allo stesso modo una compagnia che si trovi a pagare lo stesso sinistro non potrà addure lo stesso fatto come ragione per non pagare!

Ovviamente la conclusione è la solita: non sono tanto le ragioni estetiche, di sicurezza o in generale di attenzione al cliente che muovono questo tipo di scelte delle aziende; quanto piuttosto la ricerca della massima tutela dell'azienda stessa! Certo, sempre nel pieno rispetto della qualità del prodotto...e compagnai bella!

Ok ho finito!
Salùt!

Citazione:

Concordo sul consumo, sicuramente cede prima l'imbottitura o la calotta (se in policarbonato) ma sull'apertura accidentale (cosa molto remota ma possibile) non ne sarei molto sicuro... inoltre lo sforzo per vincere la resistenza della molla non è così elevato come sembra visto che lo apri con un dito
Se tiri un foulard che si è impigliato (cosa già successa) si sgancia in un amen...