http://www.moto.it/moto-usate/cagiva/w16-600/w16-600/index.html?msg=2371412

A questa cifra con cosi' pochi chilometri non avrei dubbi a preferirla al DR350

qualcosa che sopporti anche qualche breve trasferimento su asfalto e sporadico commuting urbano, e per questo escluderei i 125 2T.

Lungi da me l'idea di fare polemica, ma non nè capisco il senso.

il trasferimento su asfalto sarebbe per andarmi a cercare lo sterrato, e qualche sporadico commuting urbano perché usare il banditone per questo è abbastanza scomodo

e per questo escluderei i 125 2T.

e per quale motivo un 125 2T non sarebbe adatto?

Insisto: non capisco.
Scusa ma invece di romperti la testa con tutti i se e i ma, non riesci a trovare un paio di ferrivecchi per fare una prova e giudicare in modo obiettivo con riferimenti anziche elucubrazioni?

li iscrivi al registro e dovresti essere esente dai controlli euro minchia

assicurazione altina ma da verificare

Aggiunciti una T e toglici 100 cc: TDR 250, piuttosto on, ok per sterrati e mulattiere.

qualche puntatina in qualche campetto da cross.

potente

anche la sorella supermotard

scordatelo con un 350 4t... o comunque con qualsiasi cosa che pesi piu di 130kg.... io ci ho provato col TT600 e ho lasciato perdere al secondo giro.

mulattiere

E' una battuta vero?

Secondo me ci vorrebbe una miniguida con foto perche' su 100 iscritti sembra che ci siano 100 definizioni diverse di mulattiera.

...la mulattiera facilissima ma decisamente noiosa, adatta più a guardare il panorama piuttosto che a divertirsi nella guida...

...e poi la mulattiera seria, più impegnativa ma decisamente più divertente...

io li quasi non ci andrei nemmeno a piedi!

Ce ne sono anche di ben più impegnative magari anche con un bel rigagnolo in mezzo a complicarti la vita

...spero che i miei futuri compagni fangosi di merende non inizino a portarmi in posti del genere che sarei davvero nella melma!

se giri con dei fuoristradisti turistici, allora inizi in maniera soft ed una volta presa dimestichezza, ti verrà voglia di cercare cose più impegnative.

Questa!

è una Nordy 600 messa giù a motard... però, essendo che la Nordy e la RC600 erano la stessa moto, cambiavano solo le carene, basterebbe gommarlo tassellato e il gioco è fatto.

Ah, 53cv 4T 170kg circa.

E' una buonissima occasione se non hai intezione di fare fuoristrada

hei capo... capoooooooo... su, dai, prendi la pernacchia e portami per campi

Gunny,
Citazione:

E' una buonissima occasione se non hai intezione di fare fuoristrada


...almeno da quel poco che ho capito...

guarda che le RC600 hanno vinto la Dakkar (o i Faraoni??)... non era fuoristrada?

Occhio che non si trasformi in un fauno arrapato

nordwest

la Nordwest e la RC600 erano la stessa moto, cambiavano le carene e la gommatura...
Prima uscì la Nordwest, che era la prima motard italiana, non fu capita e Gilera se ne uscì con la RC...

170kg circa.

le RC600 hanno vinto la Dakkar

Il fuoristrada, non c'è bisogno sia io a dirvelo, è molto fisico e lo è a tutti i livelli in quando chi non ha "garbo" dura molta fatica anche per campi. Se a tutto questo rincariamo con un massello massiccio come la RC 600, solo per esempio, facciamo prima a stufarci del fuoristrada che a dire di averci provato. Nel fuoristrada è importante davvero un mezzo che ti aiuti nel rispetto delle tue possibilità e nella capacità fisica intesa non come prestazione ma abilità. Mi sento di consigliare di tenere dassa la massa e anche se agli stradisti 130kg (che ho sentito nominare) sembrano pochi, beh sono una infinità quando li devi gestire fisicamente.

ripeto... a mio parere qualsiasi cosa sotto i 150 kg e con ruota anteriore da 21" ti permette di iniziare ad andar per sterrati..... nessuno ha in mente di fare la IronMaster.... ma qualche argine, qualche sterrata battuta, niente sassoni o guadi da acqua a livello del serbatoio....

è già tanto se comincio con un po' di terra battuta piana e dritta, roba che potrei andarci con il banditone e le gomme stradali...

Quando poi si parla di "tassello" ne escono di ogni ..................

mi piace leggervi perchè siete forti

figure

a proposito, piccolo ot (magari apro un altro post, se opportuno): mi consigliate qualcosa da leggere e/o un po' di video/figure/tutorial ecc. su come si guida il tassello, e come il tassello stesso si comporta?
certo, è ovvio che leggere e guardare i video e i tutorial non serve a una mazza, ma almeno mi faccio un'idea di cosa dovrei pian piano imparare a fare, e come...
sarebbe magari perfetto un paragone con la guida in strada e/o in pista, così da capire le differenze ecc.
grazie

prenotati per pasquetta... e te lo introduco io il discorso fuoristrada.

te lo introduco io

NatZan,
Citazione:

te lo introduco io


Detto così, suona un pò preoccupante

qui forse mi state sopravvalutando, e di parecchio anche!
io in strada e pista ho un minimo di esperienza, ma proprio base base, e comunque mi reputo ancora un rivetto neofita che sta appena iniziando... vedi il mio avatar... figuriamoci in off che non ne so nulla di nulla! io non andrei nemmeno per la mulattiera indicata da gunny come facile e adatta per guardare il panorama!
cioè, ragazzi, io devo proprio ancora imparare l'abc della moto, è già tanto se comincio con un po' di terra battuta piana e dritta, roba che potrei andarci con il banditone e le gomme stradali...

Proprio per questo ti ci vuole un mezzo leggero e poco potente con cui sentirti sicuro di fare qualcosa di più che una strada sterrata. Con una motoretta leggera e tranquilla se c'è un solco ci entri e ti diverti, al più scendi e spingi un po', con un bofonchio neanche ci pensi e hai difficoltà solo a girarlo e tornare indietro.

il discorso che la differenza sostanziale è tra gli 80 e i 120 kg....

tra 130 e 150 .... se sei nella merda ci resti uguale.

stufo su una pit bike? come condilini su un b4

Di questa cosa ne pensate?

stufo su una pit bike? come condilini su un b4

Di questa cosa ne pensate?

non conosco la situazione ricambi.

Klx 250?

l'unico difetto ricorrente che leggo è la scarsa potenza del motore, con "soli" 25cv... ma, sinceramente, per me in off basta il motore di un 50ino

Dipende... tu quanto sei alto e quanto pesi?

sarebbe adatta o almeno adattabile per il fettucciato? nel senso che magari, così come è stato per la guida su asfalto, mi venga voglia di andarci in "pista" (campetto da cross)