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Forum: NonSoloMoto -> [B6] tornanti in montagna

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mgve64 :	11/6/2010 11:20
ciao a tutti i possessori del B600/B650. volevo sapere da voi, i tornanti dolomitici, in che marcia li affrontate. per uno come me che non ha mai guidato una moto in montagna, avete dei consigli ? (ho il B6) grazie e ciao!

pinobandito :	11/6/2010 11:49
in prima, in seconda, in terza, in quarta, dipende dal raggio e con quale velocità voglio uscirne

rederik :	11/6/2010 11:53
Ci sono troppe variabili in gioco, per dare una "ricetta" unica... Dipende dal raggio del tornante, dalla velocità d'ingresso, l'inclinazione della moto, la direzione della curva (un tornante che svolta a dx è più "secco" di uno che svolta a sx), eccetera... Cerca di usare una marcia che nel punto più lento della curva non ti faccia scendere troppo di giri, diciamo 3-4000...

overkill22 :	11/6/2010 12:06
la cosa importante e fondamentale che vale per tutti i tipi di tornante è di affrontarli con la saponetta a terra.

mgve64 :	11/6/2010 12:24
rederik, Citazione: Ci sono troppe variabili in gioco, per dare una "ricetta" unica... altri consigli per la guida in montagna?

pinobandito :	11/6/2010 12:36
guida rilassata ma attenta allarga la traiettoria ad inizio curva tornante in modo da non invadere la corsia opposta scegli un percorso breve di 2-3 km e fallo 5 volte di seguito, noterai immediatamente i risultati

Rollyzan :	11/6/2010 12:49
mgve64, Citazione: per uno come me che non ha mai guidato una moto in montagna, avete dei consigli ? leva della frizione sempre pizzicata in centro tornante... pronto a tirare la frizione se il motore strattona.

pinobandito :	11/6/2010 13:00
aiutati col freno posteriore a correggere la traiettoria (usala con delicatezza )

mgve64 :	11/6/2010 13:17
pinobandito, Citazione: aiutati col freno posteriore a correggere la traiettoria (usala con delicatezza ) spiega un po meglio...

nikon :	11/6/2010 13:18
li faccio in impennata,mi vengono meglio

pinobandito :	11/6/2010 13:29
mentre affronti una curva se schiacci leggermente il freno posteriore la moto tende a chiudere la traiettoria

mgve64 :	11/6/2010 13:36
nikon, Citazione: li faccio in impennata,mi vengono meglio ed io cammino sulle acque!

mgve64 :	11/6/2010 13:46
pinobandito, Citazione: mentre affronti una curva se schiacci leggermente il freno posteriore la moto tende a chiudere la traiettoria schiacciare leggermente il freno durante la curva????? o prima? prima di accelerare?

leox11 :

11/6/2010 15:08

mgve64,
Citazione:

schiacciare leggermente il freno durante la curva?????

Se vedi che stai superando la linea di mezzo questo ti permette di correggere la traiettoria in maniera più dolce rispetto a dover chiudere il gas (senti la moto che "cade" o si pianta, e se la pendenza e tanta non è bello).
mgve64,
Citazione:

o prima?

Se freni troppo prima di impostare la curva ti trovi lento a metà e per giocare col gas ci vuole un po' di esperienza
mgve64,
Citazione:

prima di accelerare?

Se stai accellerando continua perchè ormai sei dritto, a meno che non ti ritrovi sull'altra corsia ;-)

Se ti capita di essere in zona in uno dei vari giri organizzati (nord - centro - sud) approfitta perchè al modico prezzo di QUALCHE aperitivo rimedi dei consigli sul campo che ti tornano sempre utili. :-D

mgve64 :	11/6/2010 15:22
leox11, Citazione: Se ti capita di essere in zona in uno dei vari giri organizzati (nord - centro - sud) approfitta perchè al modico prezzo di QUALCHE aperitivo rimedi dei consigli sul campo che ti tornano sempre utili. infatti! è che ora è estate e si va al mare.... ma un sabato o domenica lo posso trovare...

Bascobike :	11/6/2010 15:48
leox11, Citazione: Se ti capita di essere in zona in uno dei vari giri organizzati (nord - centro - sud) approfitta perchè al modico prezzo di QUALCHE aperitivo rimedi dei consigli sul campo che ti tornano sempre utili. se poi ti metti a culo di qualcuno che va è anche meglio, ma non stare mai dietro al Nikon.....

SNAIL62 :	11/6/2010 18:05
Cerca d iindirizzare il tuo sguardo all' uscita del tornante, o della curva, cioè dove andarai di lì a poco, guarda abbastanza avanti e non troppo in prossimità del parafango anteriore, le traiettorie risulteranno di certo migliori

Panzer :	11/6/2010 18:25
mgve64, Citazione: schiacciare leggermente il freno durante la curva????? o prima? prima di accelerare? Comincia ad affrontarli piano magari in prima come dice Rolly pelando la frizione soprattutto quelli stretti poi quando sei un po' più pratico usi il freno dietro per correggere. Serve nel caso tu sia arrivato troppo lungo con il freno dietro riesci a correggere la traiettoria

fabiarros :	11/6/2010 21:52
mgve64, Citazione: altri consigli per la guida in montagna? Si, S C A N N A R E!!!

Tod :

12/6/2010 11:30

non stare MAI troppo vicino a chi ti precede, moto o auto che sia (vale sia in salita che in discesa):
- se chi ti sta davanti in moto dovesse per qualsiasi motivo cadere, se gli sei troppo vicino, rischi di passargli sopra e cadere pure tu;
- se l'auto che ti precede si dovesse trovare in diffficoltà sul tornante, tu che gli sei a culo rischi di doverti fermare in posizioni pericolose, tipo subito prima del centro tornante dove rischi di non avere un valido appoggio per il piede, con conseguente inevitabile appoggio a terra della moto, o di dover fare retromarcia...

Zel :

12/6/2010 11:45

pinobandito,
Citazione:

mentre affronti una curva se schiacci leggermente il freno posteriore la moto tende a chiudere la traiettoria

pino ma ti rendi conto di cosa stai dicendo?!? ti ha detto che è un principiante, e ti ha parlato di tornanti. la "chiusura" che dici tu si verifica con guida di velocità su curve di raggio più ampio e ben oltre il livello principiante, perché ce ne vuole un bel po' di più per saper modulare un tocco al posteriore in piega senza combinare solo casini...
sono le robe dei forum che mi fanno diventare verde queste!

seconda e frizione in mano, pronta per essere pizzicata al bisogno. tecnicamente li faresti meglio in prima ma è più difficile gestire il gas.
ricordati che nei tornanti stretti il manubrio GIRA, quindi non credere ai dementi che ti dicono che le moto curvano puntando lo sterzo fuori: le moto si piegano premendo sulla manopola "interna", vero, ma ciò non significa assolutamente che girino a destra col manubrio puntato a sinistra - parlo di guida in aderenza. ( a quelli che dicono il contrario glielo inchioderei io lo sterzo da dritto a tutto sinistra per fare una curva a destra, e poi mi divertirei a vedere che combinano. anche una curva da 220 all'ora.)

il manubrio gira. il tornante ben fatto è con moto piegata e manubrio sensibilmente girato. se aggiungi la velocità bassa, è la combinazione ideale per finire in terra come un sacco di patate: lo sterzo chiude, accentuando la "caduta" interna: per correggere tendi ad allargare la traiettoria: non è un bella sensazione.
quindi, per controllare meglio la combinazione tra piega e manubrio ruotato, è bene mantenersi con il busto piuttosto dritto, perpendicolare al suolo, quindi sporto leggermente all'esterno della curva rispetto alla moto stessa, piegata interna. è una tecnica blandamente enduristica che paga molto in termini di padronanza del mezzo in curve LENTISSIME (e viene anche spontaneamente usata dagli sputeristi più scriteriati per fare i numeri nello slalom urbano). dopo che ti abitui a usarla, è talmente rassicurante che c'è gente che la usa anche nelle curve più aperte (vedi QUI).

rederik :

13/6/2010 0:16

Zel,
Citazione:

saper modulare un tocco al posteriore in piega senza combinare solo casini...

A me capita di usare il posteriore per tenere "in tiro" il motore, ma senza accelerare troppo in percorrenza di curva; in questo modo evito di percorrere il tornante con il gas sul filo dell'effetto ON/OFF che può essere molto fastidioso in curva.
Magari mi sbaglio, ma non mi sembra tanto una manovra da "manico", basta fare qualche prova per trovare gradualmente la pressione giusta...

Panzer :

13/6/2010 7:05

rederik,
Citazione:

seconda e frizione in mano, pronta per essere pizzicata al bisogno. tecnicamente li faresti meglio in prima ma è più difficile gestire il gas.

Hai ragione Zel ho detto prima perchè se li affronti piano ho paura che con il b6 in seconda gli muore il motore su quelli stretti e rischia di andare per terra.
Comunque Zel ha ragione se riesci a farli in seconda è meglio gestisci il gas più semplicemente.

covi62 :

13/6/2010 9:49

Allora sindachiamo subito.. stai parlando di guida sportiva e da solo, di guida rilassata o di giro turistico in due??? Gli approcci sono diversi.. comunque la regoletta "normale" base è: sei in breve rettilineo, la strada sale il motore cala di giri, sei alla curva, tocchi i freni scali fino a portarlo ad un numero di giri omogeneo al carico che hai in moto, imposti , pieghi (sempre secondo il carico della moto) fai la curva a "pelo "di gas , raddrizzi riapri e via.. Se sei in discesa solito giochino ma USA molto il freno motore, per non trovarti con i dischi surriscaldati (ed è più difficile per un principiante, perchè devi essere TU ad adattare la velocità della moto al raggio di percorrenza della curva). IMHO se sei davvero un principiante DOC ti suggerisco di fare le prime uscite con un amico tranquillo e vedere cosa e come fa lui . E quando sarai bravo imparerai ad usare anche il freno posteriore per modificare le traiettorie nelle curve veloci, senza cadere in terra. Buone curve! ;-)

[ Modificato da covi62 13.06.2010 - 11:51 ]