la 6à non serve ad una cippa.

Ciclistica 7: Mauro ha cambiato mono e forcelle

Cambio 8:

Freni 6:

Strumentazione 7:

Riparazione aria 7:
Posizione di guida 7:

non hai detto se è la S o la N.

al mio darei 6.

Alexpaper,
Citazione:

al mio darei 6.


per favore

bravo pa', dimentichi di dire che il k r sport è molto molto molto meglio sennò che scrivi su bandit a fffa'?

se non erro lui non ha sfilato le forche.

stessa gamma l' FZ1

al norde il 26-30/7

Per esempio alla mia sulla maneggevolezza le do 5, stabilità 10 con bacio accademico e ola allo stadio.

L'FZ1 è una R1 nuda... cambia poco.
Il Bandit non è il GSX-R nudo, è completamente un'altra moto.

Io dico che il Bandit è una Tourer pura (anche se te la vendono come sport tourer), la FZ1 mi sembra tanto una streetfighter...

cos'è sta maneggevolezza? sai che ci sono mi pare 11 cm di interasse tra le due moto? fatti una curva tra l'orologio e il cellulare con il pacchetto delle sigarette e poi con quello dei cerini e capisci il mistero...

comunque il bandit è il bandit, non ci sono cazzi. l'unica quasi-muscle classic con soluzioni da sportiva anni 80. dal primo 1200 in su, il bandit con elementi di componentistica di qualità superiore e geometrie intatte fa dinamicamente delle cose che le varie cb1300, xjr, anche zrx, nun ponno fa'. certo st'ultima c'ha roba qualitativamente più nobile e motore immenso, ma riportata in pari la componentistica il bandit è il bandit, il cugino fiko delle naked cicce e il cugino dawn della naked sportive. moto multimescola

L'FZ1 è una R1 nuda... cambia poco.

Le politiche commerciali sul motore da usare su una moto non credo che possano indicare la classe o tipologia.
Se la iamaca ha deciso di mettere su una moto turistica lo stesso motore di quella sportiva rimappato credo che sia una sua scelta che non infici la tipologia di moto, certo una scelta con pro e contro

Che bello quando le persone sparano puttanate senza la minima cognizione di causa... ed in special modo senza averla mai provata.

anche secondo me il banditone non lo puoi paragonare al fz1
ma alla xj1300 al cbf1000 al cb1300 al gsx1400

o c'è qualcuno in te che cerca di uscire??

Su un tornante stretto la mia da curvare è dura devi molto andare di usare il corpo, se non ti metti in posizione corretta buttandoti fuori è dura farla girare.
In linea di massima hai ragione è dettato per lo più dall'interasse della moto, la mia è mooooooolto lunga e anche l'avantreno è mooooooolto lungo con i suoi pro ed i suoi contro.
Poi come distribuzione di pesi è fantastica perchè ti consente di essere nelle curve che si sosseguono particolarmente agevole.

Motore: 10

Ciclistica 7:

non è particolarmente maneggevole, per fare i tornanti a buona andatura comunque devi accompagnarti con il corpo oltre che una buona pressione sul manubrio interno alla curva

Freni 6:

Cambio 8:

Strumentazione 7

Riparazione aria 7

salta subito agli occhi la differenza tra i commenti di chi una data moto l'ha guidata, e chi invece la conosce tramite le pagine o le prove comparative di un giornale o di un sito web.

in questo topic specifico non mi pare che vi siano commenti di questo tipo.

Se poi ti riferisci al discorso FZ1, mi pare che dire che questo somiglia più alla R1 che il Bandit alla GSX-R non sia tanto un commento da rivista o da prova su strada, ma solo una considerazione non tanto campata in aria. O no?

Magari potrà sembrarti strano ma non è detto che ogni commento, anche se negativo, debba essere riferito a te.
O hai la coda di paglia?

cappero panzer hai un cbr 600 e un k 1200 r, è difficile immaginare di meglio di questo confronto per capire cosa veramente fa la differenza tra le potenzialità dinamiche di due moto

Parlando di FZ1 bisogna sempre distinguere tra nuda e Fazer,

probabbbilmente, dando sola agli incursori per necessità familiari al norde il 26-30/7, il 23 sera sono a Trento da n'amica che fall'anni - fino al 25 mattina. un giretto con Jlynne potrebbe uscirvene, compatibilmente col massiccio hangover

per me, visto anche l'abs di serie, 9. l'anteriore è potente quanto basta e ben modulabile, e l'abs funziona alla perfezione soltanto quando serve, in condizioni di reale emergenza. il posteriore è meno potente ma molto ben modulabile, non ha tendenza al bloccaggio ed è perfetto per correggere la traiettoria.

Ho provato la moto di Banditvenice ed ai freni gli do 4,5. Non frena una cippa.

non le considero della stessa gamma.

L'FZ1 è una R1 nuda... cambia poco.
Il Bandit non è il GSX-R nudo, è completamente un'altra moto.

Io dico che il Bandit è una Tourer pura (anche se te la vendono come sport tourer), la FZ1 mi sembra tanto una streetfighter...

la moto di carloni mi è parsa

fra la moto di carloni e la FZ1/FZ1 Fazer c'è una certa differenza sotto questo profilo, stufo.

la moto di carloni

fra la moto di carloni e la FZ1/FZ1 Fazer c'è una certa differenza

noi cè lo abbiamo piu' grosso...

L'FZ1 è una R1 nuda... cambia poco.
Il Bandit non è il GSX-R nudo, è completamente un'altra moto.

ma sapete che in tutta la mia breve vita motociclistica, io non ho mai avuto la sfortuna di imbattermi in una moto che "allarga in curva"? semmai le moto che guidavo io, fino a un certo periodo, c'hanno avuto un conducente che allargava le curve, quello sì; ma poi dopo, dar dr 600 ar 748 co tutto l'inmezzo, mai notata una cosa del genere, che allarghi in curva, anche tipo er dominator coricato sui 140 segnati che so impegnativi pe robba de 15 anni mai revisionata.. zero. a meno che non si intenda che, dato un certo angolo di piega e raggio di curvatura, oltre una velocità se non puoi ulteriormente piegare te ne vai fuori e questo sì, può capitare... del resto se così non fosse vale e compagnia si farebbero anche la san donato ai 330... e il gusto verrebbe meno... ma che so ste cose che allargheno, che, appoggiate giù da uno non ubriaco che calcola quanti metri riesce a fa de lato per ogni tanti che fa in avanti, da un certo punto in poi cambiano e allargheno quello che prima nun allargaveno? ma nun sarà a strada che strigne? siete sicuri che non siete voi che a un certo punto v'empressionate de quarcosa, a ragione o a torto, e arzate mpo' ste moto che poi per forza porelle allargheno? questo sì a vorte l'ho sperimentato eccome no, na spolverata de breccole in traiettoria e a voja s'allarga... ma allarga il sottoscritto, la moto no, al massimo se sdraia. na vorta ricordo n'amico je s'è scoppiato en leveraggio der mono, e ha allargato; a n'antro la camera d'aria anteriore dell'africa twin j'ha fatto pluff debbotto mentre stava sparmato a pelle de leone in un curvone dx finale di una s da fuoco prima de arriva' a monticiano (si), paese d'origine de Moggi, e porcaputtana se ha allargato... ma se n'ze rompe gnente, ma che se deve allarga'?

ogni moto ha il suo passo oltre il quale allarga. però sarebbe come parlare della tendenza del somaro a schiattare se gli fai salire la mulattiera con un carico di 4 tonnellate. non è la sua tendenza a schiattare, ma la tua a farlo secco. questo volevo dire.

"tendenza ad allargare", riferito per definizione alla curva singola o esaminata come singola, io non ho mai trovato nulla di reale

definizione alla curva singola o esaminata come singola, io non ho mai trovato nulla di reale. ogni moto ha il suo passo oltre il quale allarga. però sarebbe come parlare della tendenza del somaro a schiattare se gli fai salire la mulattiera con un carico di 4 tonnellate. non è la sua tendenza a schiattare, ma la tua a farlo secco. questo volevo dire.

Panzer ha ragione nel considerarla non molto adatta nel pif paf

il bandit è il bandit, il cugino fiko delle naked cicce e il cugino dawn della naked sportive.

Jlynne ma guarda che hai ragione