Dal gennaio 2016 abs obbligatorio sui motocicli

eh eh, prepariamoci a un flame

“Al fine di innalzare i livelli di sicurezza dei motociclisti è obbligatoria l’offerta su tutti i veicoli di nuova immatricolazione di cilindrata uguale o superiore a 125 cc, tra le dotazioni opzionali, di sistemi di sicurezza e di frenata avanzati”. comma 40 Art. 36 del decreto legge. Ma ciò non è in realtà valido inquanto una norma europea di fatto esclude tale provvedimento obbligatorio per le moto. Se ne riparlerà nel 2016 come già stabilito in una precedente seduta dal Parlamento Europeo.

Dal 2016, ogni veicolo a due ruote di nuova produzione, dovrà essere dotato di un sistema antibloccaggio. La norma prevede l’obbligatorietà, ai fini della omologazione, di sistema ABS per mezzi con cilindrata dai 125 cc a salire; per i ciclomotori invece, ad ora, è prevista l’obbligatorietà di essere equipaggiati con sistemi di frenata integrale.

Confindustria ANCMA segue con estrema attenzione il percorso del Ddl Stabilità 2013, su cui è al lavoro la Commissione Bilancio e Programmazione Economica del Senato di Palazzo Madama in vista dell'approdo in Aula fissato per martedì prossimo.
L'Associazione nazionale dei Costruttori di due ruote auspica infatti che, tra gli emendamenti dei relatori Giovanni Legnini (Pd) e Paolo Tancredi (Pdl), sia inserita la soppressione del comma della legge Crescita che prevede l'obbligatorietà dell'offerta dell'ABS come optional per tutti i veicoli a due o tre ruote di cilindrata pari o superiore a 125cc. Questa è l’unica via da percorrere, viste anche le dichiarazioni in Aula, lo scorso mercoledì, del Ministro dello Sviluppo Economico e delle Infrastrutture e Trasporti Corrado Passera che ha impegnato il Governo a trovare una soluzione coerente con le norme comunitarie. Il Ministro Passera ha sottolineato che, il 10 dicembre 2012, il Consiglio dell'Unione Europea ha reso obbligatoria (e non opzionale) a partire dal 1° gennaio 2016 l'installazione dell'ABS o di sistemi avanzati di frenata su tutti i veicoli a due ruote a partire da 125cc di cilindrata.
Il “Regolamento Quadro su omologazione e sorveglianza del mercato dei veicoli a due e tre ruote e dei quadricicli” già approvato dal Consiglio dell'Unione Europea rappresenta una norma di carattere comunitario, sovraordinata rispetto alla legislazione italiana, e pertanto il mantenimento delle norme sull'ABS contenute nella legge Crescita porrebbe l'Italia in una posizione di infrazione della normativa europea.
Nella malaugurata ipotesi in cui l’obbligatorietà immediata della offerta opzionale dell’ABS divenisse legge, lo scenario sarebbe devastante. Infatti le industrie del settore, pur avendo già in produzione diversi modelli dotati di ABS, hanno definito programmi di sviluppo allineati con lo scenario normativo europeo. Pertanto non riuscirebbero in tempi così ristretti a realizzare – per il solo mercato italiano – le versioni opzionali con ABS per ogni veicolo presente in gamma, bloccando il mercato nazionale già in fortissima difficoltà. Ciò potrebbe provocare, con effetto domino, il fallimento e la chiusura di gran parte delle concessionarie sul territorio italiano, con la conseguente perdita di migliaia di posti di lavoro.

di solito basta 1 volta 1 per giustificare la sua presenza, e mi riferisco al solo risparmio economico per riparare la moto senza ipotizzare situazioni ben più gravi e danni incomparabili rispetto ai semplici danni materiali

massssssssi e poi l airbag e il traction control ,il rollbar ,e il pilota automatico ( sul mercato nero molto richiesta la rom m.doohan...da istallare dopo aver fatto il jailbreak)
le moto non devono essere rese infallibili perche i piloti sono incapaci
sono i piloti che debbono imparare
se non sono in grado stanno a casetta ,che sulle strade ce ne sono gia abbastanza di mentecatti
senza bisogno di aggiungerne altri

mentecatti

La frenata da panico è imprevedibile ed anche Valentino Rossi potrebbe sdraiarsi,

ma l obblligo no , questo non ci sta

e l obbligo che disturba

e rendere l abbigliamento tecnico obbligatorio no'?

le moto non devono essere rese infallibili perche i piloti sono incapaci
sono i piloti che debbono imparare
se non sono in grado stanno a casetta ,che sulle strade ce ne sono gia abbastanza di mentecatti
senza bisogno di aggiungerne altri

quando cè l hai capisci la sua utilita'

ma so benissimo che beccare una macchia di gasolio mentre si sta frenando senza ABS significa trovarsi in mezzo all'incrocio a culo all'aria, anche se di cognome fai Rossi.

L'ABS è una tecnologia ben consolidata ed ormai molto efficiente, quindi non la vedo come un ciappino elettronico di troppo... secondo me sulle moto è giustissimo renderla obbligatoria

perchè invece secondo te se vai sul gasolio con l'abs resti in piedi? La fisica è uguale per tutti: abs o no, se non c'è più attrito vai per terra

Se passi su un lago di gasolio a 250 baci l'asfalto di sicuro, ma quello è l'ultimo dei problemi. Mi riferivo ovviamente ad una situazione normale, che sicuramente è capitata a molti di noi: velocità normale, frenata normale, fondo scivoloso, anteriore che se ne va a funghi prima che tu possa dire "colpadelganassa". Con l'ABS lo eviti, o quantomeno è meno probabile che succeda.

Perchè al posto dell'abs, il ministero non obbliga e fare per i neo patentati un serio corso di guida sicura in moto con tanto di guida in pista?

perchè invece secondo te se vai sul gasolio con l'abs resti in piedi? La fisica è uguale per tutti: abs o no, se non c'è più attrito vai per terra
Il caso in cui l'abs funziona meglio sono le frenate improvvise sul bagnato... un evento che si può facilmente evitare non prendendo la moto quando piove, o se proprio si deve, tenendo velocità e distanza di sicurezza adeguate.

ciao

WK

-gasolio in curva
- buche
- binari del tram
- investito da un'auto
- fognatura rotta che inonda di "fango" (chiamiamolo così) la curva
- velocità eccessiva in piega
- scarico illegale che gratta in terra in piega
- casco appeso al manubrio che mi impedisce di frenare

Il discorso è sempre quello: tu lo ritieni utile e hai le tue ragioni, io non lo voglio e ho le mie, lasciamo libertà di scelta e siamo tutti contenti... invece di fare una direttiva europea che ci costringe tutti a fare gli interessi della BOSCH

Beh sul gasolio senza abs la ruota blocca e scivola, con abs continua a girare ed immediatamente dopo frena man mano che si asciuga.

Tu evidentemente consulti sempre il bollettino meteo prima di partire

Ma ti pare, ragionando seriamente, che questi esempi abbiano a che fare con l'abs?

Per la pioggia, se diluvia e devo andare da A a B vado a piedi o coi mezzi pubblici.

rileggi bene, volevo dire che le situazioni di pericolo in moto sono molto diverse da quelle che si creano in auto, e nella stragrande maggioranza dei casi (vedi l'elenco che ho fatto) l'abs non ti salva

difficile perdere l' equilibrio e cadere

E sì, se può servire per salvare anche solamente UNA vita umana ben venga l'obbligatorietà.

Se il tuo giochetto ironico per rifiutare l'abs è quello di citare situazioni di pericolo alla viva il parroco

Non dico che sia inutile, ma con le 4 ruote mi sento protettissimo

E' un pensiero molto pericoloso: se vietassi le moto tout court salveresti di sicuro MIGLIAIA di vite umane. Se vietassi gli alcolici MILIONI. Come la mettiamo?

E' un pensiero molto pericoloso: se vietassi le moto tout court salveresti di sicuro MIGLIAIA di vite umane. Se vietassi gli alcolici MILIONI. Come la mettiamo?

Questa mi pare un'utopia.

Ecco qualche video interessante:

Qualcuno mi spiega che manutenzione richiede l' ABS ????

quale persona sana di mente darebbe una pinzata all'anteriore a 90 all'ora sulla ghiaia o sul bagnato?

Ma nella vita reale, quale persona sana di mente darebbe una pinzata all'anteriore a 90 all'ora sulla ghiaia o sul bagnato?

Nella vita reale capita di dover guidare sul bagnato, capita di trovare il fondo spoco, capita di trovare dei pirla al volante...
Metti che sei a 90 all'ora in tangenziale, rettilineo: un pirla al volante si butta in corsia di sorpasso e devi inchiodare in pochi metri. Magari la strada è umida, magari c'è del brecciolino a causa lavori recenti... l'ABS è inutile anche lì?

2) l'apparato elettronico/idraulico se ne sta al calduccio nel vano motore e ha molte meno possibilità di guasto;

(e per la cronaca, di quasi qualsiasi pilota)

Solo per precisare che in realtà non c'è niente che pregiudichi l'affidabilità del mezzo

Io comunque sono favorevole alla possibilità i scegliere, perché ognuno si deve sentire libero, il problema è che andrebbe a finire che tanti nel comprare la prima moto sceglierebbero di investire le 500 euro dell'abs per pagarsi 1/3 di poliza rca....

@wk: capisco che vuoi portare frecce al tuo arco ma i link che hai postato si riferiscono a moto vecchie , le BMW del 2006/2008, la ER del 2009 ma si tratta di moto economica e Kawasaki.....

se parliamo di affidabilità