Mi spiegate questa cosa delle classi "factory" e "open" del motogp 2014?

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MotoGP “Factory”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP, ma le case costruttrici potranno sviluppare ed utilizzare il proprio software
- Utilizzo massimo di 5 motori per pilota a stagione. Saranno 9 il numero di motori per pilota per le case costruttrici all’esordio nel campionato
- Serbatoio da 20 litri
- Per le Wild Card disponibilità di 3 motori per il weekend di gara, centralina (e relativo software) libera per ragioni pratiche e di costi
- Ogni costruttore (di moto complete o “telaista”) potrà nominare un massimo di quattro piloti con lo status “Factory” entro il 28 febbraio prossimo

MotoGP “Open”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP con relativo software e datalogger Magneti Marelli
- Utilizzo massimo di 12 motori per pilota a stagione
- Serbatoio da 24 litri
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"Open" class
The "Open" class was introduced from 2014 to represent the bikes using the specification Magneti Marelli software that weren’t entered by the MSMA members or some of their satellite teams. They have a fuel limit of 24 litres and may use 12 engines per season.

ma poi non ho capito, si vede solo in sclusiva su scai? e io che sono barbone e non pago la tivvù a pagamento come faccio? me le vedo in differita?

mi sembra di aver capito che su Cielo, dai promo che passano, 8 si potranno vedere in diretta e le altre in differita

Ok, quindi le moto delle due categoria avranno regole diverse per # di motori, centraline, software, cazzi e mazzi e bombeammano.Ma poi competono nello stesso campionato oppure no? Cioe', si avra' una unica classifica, oppure una Open e una Factory? Oppure una Totale, e poi le due divise.E poi, quale e' la categoria "regina" (se esiste)? dal regolamento FMGP direi la factory ...

la questione è aperta perché ducati non ha ancora deciso se usare le OPEN o usare le factory come i top team..

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UPDATE: nel frattempo è arrivata da pochi minuti la conferma ufficiale del Ducati Team: Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow correranno nella MotoGP del 2014 nella nuova classe ‘Open
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... Fin qui tutto bene, nulla da eccepire. E fino al precedente test, nessuno si era lamentato, con cambiamenti “ragionati” passo dopo passo e concordati con i vari team. Ma nel test di Sepang è scoppiata la polemica: le moto “Open” hanno ricevuto appena prima di scendere in pista – c’è chi sostiene la settimana prima, chi addirittura il giorno prima – un nuovo software, molto più complicato, sviluppato dalla Ducati. Dalla Ducati? Così pare («la Magneti Marelli ha inviato un file con le specifiche, dimenticandosi di cancellare la scritta “Ducati Motorholding”» si mormora nel paddock), possibilità, peraltro, prevista dal regolamento: ogni team può mettere a punto il software che vuole, a patto che poi venga “deliberato” dalla Dorna e messo a disposizione di tutti gli altri. ...

Ducati Team: Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow correranno nella MotoGP del 2014 nella nuova classe ‘Open

Honda (Marquez+Pedrosa) e Yamaha (Lorenzo+Rossi) corrono in Open o Factory?

“Abbiamo analizzato attentamente il nuovo regolamento tecnico, arrivando alla conclusione che la configurazione Open è, in questo momento, la più interessante per Ducati. Quest’anno dobbiamo continuare a sviluppare le moto per migliorare la nostra competitività, e l’opzione Factory ci sembrava troppo restrittiva per le nostre esigenze. Siamo fiduciosi che il pacchetto elettronico fornito da Magneti Marelli e DORNA sia di ottima qualità e che quindi ci permetterà una corretta gestione di tutte le funzioni principali della moto e del motore.”

... Chi sceglie la Factory (Honda e Yamaha) dovrà correre con 20 litri di serbatoio, cinque motori sigillati prima dell’inizio del campionato (quindi senza possibilità di evoluzioni) e non disporrà della gomma più morbida per le qualifiche. Le Open invece possono correre con 24 litri, dodici motori (non vincolati nello sviluppo) e una gomma più morbida. E' però nata una terza via, la Factory 2, a cui parteciperà Ducati. Le condizioni sono le stesse della moto Open, ma nel momento in cui il team dovesse arrivare a conseguire tre terzi posti, due secondi o una vittoria entreranno in vigore norme più restrittive: 22,5 litri invece di 24, e nove motori invece di dodici facendo una proporzione per i motori ancora disponibili, arrotondando per eccesso. ...

... Chi sceglie la Factory (Honda e Yamaha) dovrà correre con 20 litri di serbatoio, cinque motori sigillati prima dell’inizio del campionato (quindi senza possibilità di evoluzioni) e non disporrà della gomma più morbida per le qualifiche. Le Open invece possono correre con 24 litri, dodici motori (non vincolati nello sviluppo) e una gomma più morbida. E' però nata una terza via, la Factory 2, a cui parteciperà Ducati. Le condizioni sono le stesse della moto Open, ma nel momento in cui il team dovesse arrivare a conseguire tre terzi posti, due secondi o una vittoria entreranno in vigore norme più restrittive: 22,5 litri invece di 24, e nove motori invece di dodici facendo una proporzione per i motori ancora disponibili, arrotondando per eccesso. ...

evviva la FACTORY 2 giusto per non confondere le idee

PS: Ma trasmettono "già" in chairo? Dove/quando?

saranno trasmesse 8 gare in chiaro sul canale "CIELO", non ho però ancora letto di quali gare trasmetteranno!

... Sky ha comunicato che per quest'anno 8 GP su 18 totali saranno trasmessi in chiaro sul canale del digitale terrestre Cielo. Dopo un’attesa durata parecchie settimane è stato finalmente comunicato l’elenco dei GP che potremo vedere senza abbonamento. Si partirà con la gara inaugurale del Qatar (23 marzo) per poi proseguire con Italia (Mugello, 1 giugno), Germania (13 luglio), Indianapolis (10 agosto), Repubblica Ceca (17 agosto), San Marino (Misano 14 settembre), Aragon (28 settembre) e Valencia, ultimo GP della stagione (9 novembre). Poi,dal 2015 tutti i GP verranno trasmessi solo sulla piattaforma Sky, quindi saranno a pagamento. Un'altra buona notizia per gli appassionati senza abbonamento è che Cielo Tv, trasmetterà in differita di sole tre ore una maxi sintesi di 40 minuti delle altre gare MotoGP e di 25 minuti per le gare di Moto2 e Moto3. ...

evviva la FACTORY 2 giusto per non confondere le idee

nessuno che mi abbia chiarito le idee

Vabbe', mettero' a caso, come al solito.

Per quello che ci ho capito, pare che una parte consistente dei costi di sviluppo di una motogp (circa il 60%, se ricordo bene) sia legata alla gestione elettronica del motore; la Dorna aveva due esigenze, la prima di contenere i costi di sviluppo per permettere a più case di partecipare (Suzuki, Kawasaki, Aprilia), l'altra quella di ridurre il gap e livellare le prestazioni delle moto partecipanti (le CRT facevano un altro campionato).
Si sono così inventati la categoria Open: la Dorna mette a disposizione delle Open la centralina ed il SW (uguale per tutti, modificabile da tutti e privo della mappatura dei circuiti) e, per colmare lo svantaggio di non potersi sviluppare l'elettronica, da la possibilità di sviluppare il motore durante il mondiale (mi sembra 12 a dispozione non punzonati contro i 5 punzonati delle factory), 4 litri di benzina in più (mentre le Factory e le Clienti ne hanno 1 in meno rispetto all'anno scorso), la scelta di una gomma più morbida e la possibilità di eseguire i test quando e dove gli pare (fino a 15 prima della gara su quel circuito).
I motori delle Open li avrebbero forniti le case madri con alcune limitazioni rispetto ai motori Factory (distribuzione classica e non pneumatica su tutto), mentre lo sviluppo dei telai era a carico delle Open; qua sono nati i primi malumori, perchè Honda ha seguito il regolamento, mentre Yamaha di fatto ha fornito sia motore che telaio (secondo Honda le Yamaha open sono delle M1 con la centralina diversa).
Poi è intervenuta la scelta di Ducati di iscrivere le sue moto come Open, che così può approfittare dei vantaggi concessi alle Open per tentare di colmare il gap da Honda e Yamaha

Comunque questo mio topic era per sapere chi mettere in squadra in FMGP2014, e nessuno che mi abbia chiarito le idee.

Tutto corretto, ma all'ultima riga manca la precisazione sulla centralina (vedi mio post precedente), che è quella che ha scatenato la bagarre da cui è scaturita la F2.

Beh, a dirla tutta la Factory 2 è ancora una ipotesi di modifica del regolamento (dovrebbero decidere oggi), fortemente voluta da Honda.

Altro articolo interessante: http://www.giornalemotori.com/2014/03/10/troppo-open-per-correre/

chiaramente è un metodo legale

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Per chi ha voglia di approfondire qui c'è un articolo molto interessante: Link GiornaleMotori.com

Altro articolo interessante: http://www.giornalemotori.com/2014/03/10/troppo-open-per-correre/

la qualità a volte non è granchè