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Forum: [FT] Ciclistica -> mono CBR F2 x B4??

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los_bullgaros_b4 :	3/3/2007 8:27
ho trovato mono cbr f2 d'ocassione.... qualcuno lha montato oppure sapra se andra bene per la mia b4??? o dovro fare modiffiche e quli? grazie da ora a tutti...

sdoppietta :	3/3/2007 8:46
usa il mono del gamma 250. Altri hanno usato quello dell'sv. del cbr mai sentito...

tzirk :	3/3/2007 9:22
Leggi qui.

CavalcaLaNebbia :

3/3/2007 9:54

Citazione:

tzirk ha scritto:
Leggi qui. ;-)

Stavo cercando proprio quello per linkarlo! :-)

Attento però: quella è solo la compatibilità meccanica (lunghezza tra i buchi...): devi considerare che se la moto è più pesante, l'ammortizzatore è calibrato per un peso diverso e magari è troppo rigido.

Già l'ammortizzatore del gamma 250 è al limite... nel senso che a voler fare i precisi è un pelo troppo sportivo per il B4, ma nulla di assurdo (io mi ci trovo benone!)... quello del CBR però non saprei eh... :-)

los_bullgaros_b4 :

3/3/2007 14:10

e qello dell gamma non mi riesce a trovarlo...
a limite ho trovato sv 650 x 40 eureti...
non e male
poi magari da questo tipo che e il piu grosso fornotore di pezzi seconsda mano(va in italiq e compra tutte le baracche che avete butato via nei sfasciacarozze:) potrei trovare uno dell suzuki gsxr pro non so se vanno bene come molla oppure come movimento....
cbr mi affachina in quanto ha diverse regolazioni e pure la moto non pesa tanto di piu dell b4...
poi non so se ha i leveraggi progresivi x qesto viglio sentire qulcuno che e piu prattico in materia

Sil11 :

3/3/2007 15:00

il mono per il b4 potrebbe andare bene

per quanto riguarda la ciclistica deivi fare attenzione

se monti un monoi rgv originale, avrai la moto un po morbida, come il mono originale

se metti quello sv avrai una moto molto piu dura , rigida , che ti sostiene di piu, io la preferisco cosi
pero poi ti trovi a dover bilanciare l'anteriore, le molle originale non va bene, troopo morbide rispetto al mono sv o cbr, poi se cambi ancora l'avantreno con quello rgv allora sara ancora piu morbido!

dovrai quindi cambiare le molle per forza , l'olio e forse anche rinforzare l'idraulica...

per il mono se non hai pretese in altezza puoi anche montarci quello di un hornet 99

bello solido e lascia la lciclistica(nel senso delle dimensioni) inalterata , pero devi comunque irrigidire avanti

tutta la questione si basa sulle molle del mono alla fine

la molla del b4 è di 60kgxcm di compressione
rgv 65
sv 76
hornet 90

se non erro questi sono i valori...
ma comunque danno bene l'idea
nel senso che si deve poi alla sostituzione della molla cambiare anche l'igdraulica del mono
altrimenti la moto rimbalza

io consiglio di modificare ad hoc il mono rgv come ho fatto io
e qualcun altro sul sito, alla tc suspension fanno un bun lavoro ed economico sopratutto!

lamps

Giuspe :

3/3/2007 15:22

Puoi montare qualsiasi mono!
Ma scordati di farlo senza fare modifiche!

Per esempio:
- mono SV (molla gialla)- bisogna forare la forchetta inferiore
- mono RGV - va abbinato alle biellette dei leveraggi più corte
- mono Hornet (molla rossa) - va limato in due punti della parte bassa (altrimenti non passa nel foro del forcellone)
- mono da supersportive (tipo GSX-R) - hanno il serbatoio dell'aria in alto...che tozza contro la batteria, bisogna invertarsi una soluzione

Niente di eccezionalmente difficile...ma la soluzione "unplug & plug" non esiste (almeno con i pezzi di altre moto).

Come diceva anche Sil11...è INDISPENSABILE la sistemazione della forcella...
Basta montarci delle molle migliori, come le Wirth (ottime ed economiche...vedi ebay in Germania) oppure le molle di una moto più nuova (per es. quelle del B6).

In pratica ci sono soluzioni per tutti i gusti e tutte possono essere valide o meno... la vera differenza la fa la taratura delle sospensioni in base all'utilizzo che uno fa della moto. Fermo restando che la prima cosa sono i pneumatici...che ci legano all'asfalto! ;-)

P.S. In tutto questo io ho il mono dell'SV e le molle Wirth.