Oggi ho fatto un giro in costiera con Giuspe e Topesio e mi sembrava di stare sulle uova, ho preso un paio di scivolate da brividi.

pompanti?

Pneus?stato e pressione?

Da ciò che descrivi sembra che hai una moto maneggevole (ma lo è pure sul misto stretto?)

ma il fatto che ti allarga davanti (gomme a parte) dovrebbe essere imputato o all'anteriore troppo alto (e allora si sfila un po' la forcella)

o a molle troppo dure che ti alzano troppo presto l'anteriore in curva, o ad olio troppo fluido che ti fa poco freno al ritorno: in tutti i casi il muso, durante la percorrenza deve stare più basso.

non avrai delle molle molli?

la regolazione del sag giusta colla molla sbagliata risulta in una sospensione settata sbagliata.
aggiungo che la misurazione giusta del sag è una cosa molto complicata, è facilissimo sbagliarsi.

P.S.:
piantatela, de'inquenti, di andare in giro come i pazz' d'inverno. è chiaro che poi la moto si ribella!

a primavera, abbastanza presto, intendo fare questa (link) uscitina; siete ovviamente invitatissimi, se così si può dire

Se invece senti che si allarga anche col posteriore (vai sulle uova pure dietro) allora hai troppo freno in compressione sul mono, la gomma ti fa "muro" e con queste temperature, come è successo a me oggi, se ne va dove vuole lei...

Allora, tempo fa ho deciso di dare una sacrosanta regolata alle mie sospensioni (molle Wirth e mono Wilbers), visto che, dopo varie regolazioni eseguite con metodo empirico (diciamo pure alla caxxo di cane), nutrivo molte perplessità sulla bontà del mio assetto.
Bene, scarico il manualetto, studio tutto a proposito di SAG statico, SAG rider e via dicendo e mi metto all'opera seguendo per benino tutte le istruzioni.
Il risultato è che ho dovuto regolare i precarichi quasi al massimo per ottenere i giusti valori del SAG statico, la moto è tornata ad essere ben equilibrata e stabile, e soprattutto molto leggera.
Troppo leggera. Appena forzo un pò l'andatura, sembra un rodeo, la moto piega da un lato all'altro velocemente e senza il minimo sforzo, però la sento allargare, devo quasi trattenerla e ogni tanto ho la sensazione di perderla, specialmente all'anteriore.
Oggi ho fatto un giro in costiera con Giuspe e Topesio e mi sembrava di stare sulle uova, ho preso un paio di scivolate da brividi.
Boh...
Adesso ho ridotto il precarico sia al mono che alla forcella di uno step e domani la provo.
Ma può dipendere da questo o c'è qualcosa che mi sfugge?

Boh, le molle dovrebbero essere specifiche per la mia moto, e poi capiamoci, io sto parlando davvero di piccolezze, delle molle sbagliate mi avrebbero dato ben altri problemi.
Per le regolazioni, in realtà ho regolato solo il SAG statico, stando da solo mi veniva difficile misurare il SAG rider...però non mi è sembrata sta cosa così complicata, o forse mi è sfuggito qualcosa.
Moto sul cavalletto con ruote sollevate da terra, prendo la misura tra perno ed un punto di riferimento, rimetto la moto giù, prendo la stessa misura, la sottraggo alla precedente e la differenza deve rientrare in quel range di riferimento (25-30 mm all'anteriore, 10-15 mm al posteriore).
La cosa che mi ha colpito è che per rientrare in quelle misure ho dovuto irrigidire il precarico all'anteriore quasi al massimo (6 tacche su 7), e lo stesso con il posteriore.
L'altra regolazione che ho a disposizione è il freno in estensione del mono, che tengo più o meno a metà ed ogni tanto provo ad aumentare o a diminuire per capire cosa cambia.ù

hai preso come misure di riferimento per il sag quelle in configurazione con molle e mono originali, pur avendo montato molle wirth e mono wilbers???

mah...senza avanzare altre ipotesi o suggerimenti ti consiglio di portare la moto da un esperto di sospensioni e te la fai regolare in base alla tue esigenze

In tutta la documentazione che ho letto, ad esempio QUESTA, non si fa alcun riferimento al tipo di molle.
Si dice che i precarichi vanno regolati in modo che la differenza tra "riferimento" (distanza tra un punto solidale al telaio e perno della ruota con le ruote sollevate da terra) e "assetto statico" (stessa distanza con la moto a terra, facendo la media tra le distanza presa facendo abbassare la moto e la distanza presa facendola sollevare) sia compresa in un certo intervallo, che per una moto turistica è 25-30 mm all'anteriore e 10-14 mm al posteriore.
Fammi capire dove interviene il fatto che le molle siano originali o after market

E perdermi così tutto il divertimento? Mi piace mettermi seduto affianco alla moto, smanettarci vicino e poi uscire e provarla, per vedere e capire cosa è cambiato, quanto sono capace di accorgermene e così via. La soluzione di portare la moto dal meccanico non era nemmeno contemplata.

l'anteriore tende ad allargare verso l'esterno oppure a stringere troppo la curva..perchè?

Ho notato che devo riequilibrare l'anteriore ( già fatto ad ottobre ) ( dato che il manubrio , lasciandolo, balla )

Che ne pensate (soprattutto sul discorso della forcella)?

Che ne pensate (soprattutto sul discorso della forcella)?

montare i pompanti.

voglio proprio vedere dove li trova i pompanti per le kayaba del bandit....

ho immaginato che stesse parlando di pompanti,

voglio proprio vedere dove li trova i pompanti per le kayaba del bandit....

la FG ha un kit molle (lineari) e pompanti per B6, immagino anche per B65, ti cambiano la moto ma poi girare in citta' con le buche non e' il massimo.