fatti due barattoli da mezzolitro e mettine 1 barattolo per stelo....


i paraolio prendili da un motoricambi.... costo suppergiu 4-5 euro cad

el rimettere poi l'olio nella forcella ( so che nel b4 seguando lo schema di nat ci vanno 450-455 ml )
basta versare la giusta quantità nella forcella o devo metterne un po alla volta e "pomparlo" ogni tanto?

versa l'olio negli steli, poi prima di rimettere la molla, comprimi lo stelo e poi metti una mano sopra e tira (più facile a farsi che a dirsi).
così facendo crei il vuoto nello stelo ed eviti che si creino bolle d'aria all'interno.
ripeti l'operazione 4/5 volte per stelo.

A voler essere precisi nel b4 per ogni stelo ci vanno 494 ml di olio con una camera d'aria di 106 mm misurata dal bordo superiore con stelo compresso e senza molla.

occhio alla misura dei paraoli. mi sembra che ci vanno quelli sottili. comunque se ti rechi da un ricambista con il campione è meglio.

La domanda mi viene perchè visto che dovro' fare anch'io la revisione forcella alla moto della morosa un B4, volevo costruire dei tappi precarico, la mia idea era di fare delle riduzioni al tornio per poi applicarci sopra degli otturatori da valvole (sono in ottone non credo ci siano problemi di rotture causate dalla compressione della molla e comunque resistono tranquillamente a pressione dell'ordine dei 8-10 BAR montate sugli impianti idraulici)
Siccome fare le cave per mettere degli OR è un lavoro troppo di fino per me ( se rompo le palle a mio padre per ste cose mi manda a quel paese) vorri fare delle guarnizioni sul filetto con il teflon e poi avvitare tutto sullo stelo, la stessa tenuta degli otturatori è di teflon.
Visto che va lasciato uno spazio d'aria fra l'olio e il tappo mi viene da pensare che la pressione all'interno non dovrebbe essere elevetissima l'aria è comprimibile, l'olio molto meno, pero' chiedo lumi ai piu' esperti.