Direi che smontare la pinza, scrostare i pistoncini e assicurarsi che non ci sia corrosione dentro sia il minimo sindacale.
E' necessario anche cambiare la pastiglie o si possono ravvivare con olio di gomito e carta vetrata?

Se le guarnizioni dei pistoncini sono andate ho visto in giro che si trovano i kit di ripristino.
Il gioco vale la candela o mi conviene cercare una pinza alternativa usata?

C'e' un modo semplice per capire se sia rimasta pinzata a causa della pompa anziche' della pinza?

Per verificare che non si sia stortato il disco col calore c'e' un buon metodo che non richieda un comparatore (che non ho)?
Mi viene in mente la luce radente di un laser o il comparatore dei poveri realizzato con uno stuzzicadenti attaccato alla forcella.

se il disco si è surriscaldato fino a diventare rosso

Non guidavo io, ma direi che sia altamente probabile altrimenti non avrebbe fatto fuori il parasassi.

Stasera dovrei andare a recuperarlo; un chilometro e mezzo per arrivare a casa credo di riuscire a farmelo con il disco posteriore.
Un volta in box riusciro' a capirci qualcosa di piu'.

io lo cambierei.