Forum: [FT] Motore e alimentazione -> B12 chiusura carter motore sinistro(c) www.bandit.it
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 utente inattivo :
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10/7/2005 20:45 |
 Ciao,
sono tornato dalle vacanze con il coperchio del carter di sinistra che perdeva olio abbastanza abbondantemente.
Ho svuotato l'olio motore, e smontato il suddetto coperchio, per ispezionare la relativa guarnizione. La guarnizione sembra in effetti danneggiata, anche se non sono sicuro che non sia stato io stesso durante lo smontaggio. In ogni caso la cambio e vedo.
La cosa che mi preoccupa, e' che ho notato dei graffi (sia pure leggerissimi) sulla superficie del carter motore dove appoggia la guarnizione. Temo sia colpa mia, mi sono aiutato con un cacciavite (anche se in modo molto molto leggero) per rimuovere il coperchio.
Che dite, e' grave ? Devo preoccuparmi? In caso, come si risolve un guaio simile ?
In attesa di conforto.  | |
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Sir_J : |
10/7/2005 21:04 |
Se i graffi sono leggerissimi, gia' la guarnizione nuova dovrebbe risolvere.
Per sicurezza metti comunque sul bordo del carter (dove poggia sulla guarnizione) un velo di pasta sigillante di cui mi sfugge clamorosamente il nome in quanto sotto effetto di alcolici.
Mettine proprio poca, come se volessi "sporcare" il carter  | |
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utente inattivo : |
10/7/2005 21:08 |
Loctite 518 pasta rossa ? (nome trovato su un altro forum)
Ma e' vero che basterebbe da sola, anche senza la guarnizione ? | |
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utente inattivo : |
15/7/2005 23:26 |
Fatto 
Pero', non so, non sono proprio sicuro che vada tutto bene 
Ho richiuso il carter ieri sera. Ho acceso il motore (per poco tempo, senza surriscaldarlo) e sembrava tutto a posto.
Stamattina ho fatto i miei bravi 25km di autostrada casa-ufficio, per non sbagliarmi ho tirato i 220. E all'arrivo ho notato un goccetta d'olio uscita dalla sede di una vite.
Ho ripulito, e non si e' piu' ripresentata. In compenso mi sembra che sia un po' "umido" vicino ad un'altra vite...
Forse é solo qualche traccia di olio rimasta nelle sedi delle viti che se ne va... Bho
Che faccio, la tiro a 230 e o la va o la spacca?
Il prossimo weekend ho due uscite in pista prenotate da mesi, per quel giorno la mia motina deve essere perfetta !!!
Approposito, domani mi lancio anche nel cambio olio forcella, a domani il seguito
Ciao | |
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NatZan : |
16/7/2005 4:55 |
la pasta rossa (mastice siliconico) esiste in 2 versioni... rosso e nero...
io ho usato sia l'uno che l'altro (volgarmente chiamati "PIC rosso" e guardacaso "PIC nero")
non ho sentito nessuna differenza...
PERO' Edo (che ne sà!!!) consiglia spudoratamente di usare il nero....
ergo...
se trovi chi ti vende la sola guarnizione nuova ... usa quella
se ti vogliono rifilare 100€ di kit guarnizioni completo... usa il pic....
se trovi il nero meglio... altrimenti usa il rosso
abbonda pure
l'importante è che aspetti almento 6-8 ore ad accender il motore dopo l'applicazione del mastice | |
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utente inattivo : |
16/7/2005 8:51 |
mmh, io ho usato il blu, cioe' "Loctite autojoint bleu", e' quello che va per la maggiore qui in Francia, consigliato un po' da tutti (e non ho trovato altro). In effetti, a guradare le specifiche, sembrerebbe come il nero, ma meno performante in termini di pressione (cioe' il nero e' indicato soprattutto per le testate dei motori diesel), ma piu' semplice da levare.
E purtroppo non ho aspettato 6-8 ore, ma 15minuti: ho acceso il motore, l'ho tenuto al minimo per un paio di minuti, poi ho spento.
Posso aspettarmi sorprese nei prossimi giorni? Che faccio tiro il motore a fondo per vedere se perde ad alti regimi? Preferisco che cominci a perdere adesso piuttosto che duranrte il prossimo weekend ! | |
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utente inattivo : |
16/7/2005 8:54 |
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Ovviamente, ho usato la guarnizione nuova: 8euro e 50 dal concessionario Suzuki. Perché dici "..se trovi la sola guarnizione nuova ?..." Non si trova, in Italia? | |
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MinaVagante : |
16/7/2005 9:23 |
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Citazione:
giuseppe1269 ha scritto:
Ovviamente, ho usato la guarnizione nuova: 8euro e 50 dal concessionario Suzuki. Perché dici "..se trovi la sola guarnizione nuova ?..." Non si trova, in Italia?
certo che si trova.
solo che in Italia costa 11 euro (ci fanno la cresta doppia anche su queste cose) | |
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utente inattivo : |
19/7/2005 23:17 |
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Citazione:
giuseppe1269 ha scritto:
mmh, io ho usato il blu, cioe' "Loctite autojoint bleu", e' quello che va per la maggiore qui in Francia, consigliato un po' da tutti (e non ho trovato altro). In effetti, a guradare le specifiche, sembrerebbe come il nero, ma meno performante in termini di pressione (cioe' il nero e' indicato soprattutto per le testate dei motori diesel), ma piu' semplice da levare.
E purtroppo non ho aspettato 6-8 ore, ma 15minuti: ho acceso il motore, l'ho tenuto al minimo per un paio di minuti, poi ho spento.
Posso aspettarmi sorprese nei prossimi giorni? Che faccio tiro il motore a fondo per vedere se perde ad alti regimi? Preferisco che cominci a perdere adesso piuttosto che duranrte il prossimo weekend !
Niente paura, tutto bene ! Era solo un falso allarme, qualche goccia d'olio rimasta nelle sedi delle viti. Grazie per i consigli. | |
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