Forum: [FT] Motore e alimentazione -> carburazione b4(c) www.bandit.it
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 piaser :
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18/6/2009 7:35 |
 Ciao a tutti. Nell'eseguire la sincronizzazione dei carburatori del b4 ho notato che togliendo i tappini per il collegamento del vacuometro nei cilindri 1, 2 e 3, si sente un peggioramento del funzionamento del motore mentre, togliendo il tappino del 4° carburatore, i giri aumentano come se l'aria aspirata fosse necessaria. Oltretutto la candela del 4° cilindro è più scura delle altre. Forse ho un problema allo starter, voi cosa ne pensate? | |
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Satoru : |
18/6/2009 10:35 |
Credo che lo starter agisca, salvo strani problemi, su tutti i cilindri, quindi escluderei.
Uno scenario che vedo piu' verosimile e' qualche problema alla membrana, alla relativa molla di ritorno o alla farfalla di quel cilindro. | |
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Shade : |
18/6/2009 14:21 |
E' il tappino dei medi che perde  Controlla la temperatura dei collettori di scarico, e vedi se il 4° sia + freddo.
In alternativa quel carburatore è disallineato. | |
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piaser : |
18/6/2009 19:05 |
Grazie per le risposte. Facendo un'analisi di quel che avete detto mi pare molto plausibile la possibilità che il tappino dei medi non faccia tenuta (se non ricordo male utilizza lo stesso condotto sul quale agisce la vite del minimo). Infatti ricordo che un paio di questi non fossero originali ma costruiti artigianalmente, anzi proprio a mano alla benemeglio.
La membrana credo non abbia problemi, la moto gira bene e ha qualche incertezza solo ai bassissimi regimi. Sabato mattina smonto i carb e vi faccio sapere. Se vi viene in mente qualcos'altro fatemelo sapere. | |
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piaser : |
20/6/2009 9:38 |
Tutti i controlli hanno dato esito negativo. Il tappino è stato sostituito, la membrana e la molla sono a posto ma la candela continua ad essere scura.  | |
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Satoru : |
21/6/2009 21:39 |
piaser,
Citazione:
la membrana e la molla sono a posto
Anche lo spillo sotto la ghigliottina e' a posto? | |
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NikoB4 : |
21/6/2009 22:28 |
piaser,
Citazione:
Ciao a tutti. Nell'eseguire la sincronizzazione dei carburatori del b4 ho notato che togliendo i tappini per il collegamento del vacuometro nei cilindri 1, 2 e 3, si sente un peggioramento del funzionamento del motore mentre, togliendo il tappino del 4° carburatore, i giri aumentano come se l'aria aspirata fosse necessaria. Oltretutto la candela del 4° cilindro è più scura delle altre. Forse ho un problema allo starter, voi cosa ne pensate?
I tappini di cui parli occludono dei condotti che si affacciano nel carburatore a valle delle valvole a farfalla, aprendo un by pass non fai altro che dare aria in più, ovviamente il funzionamento del motore ne è influenzato. Il fatto che i giri aumentino o che la candela sia più scura delle altre non sono necessariamente correlati. I giri potrebbero aumentare perchè magari quel carburatore ha la farfalla disallineata e più chiusa rispetto agli altri. Magari la candela è nera perchè la vita miscela del carburatore del realtivo cilindro è maggiromente aperta ed a minimo la combustione potrebbe essere ricca, oppure quel cilndro ha una compressione minore e la combustione è peggiore, potrebbe nelle paggiore delle ipotesi consumare olio ed annerire la candela.
Hai fatto una verifica delle compressioni motore??? hai controllato che non vi siano dispersioni elettriche sulle bobine/cavi??? | |
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Rollyzan : |
22/6/2009 9:23 |
piaser,
Citazione:
la moto gira bene e ha qualche incertezza solo ai bassissimi regimi.
se la moto gira bene lasciala stare. | |
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piaser : |
28/6/2009 0:03 |
Salve, vi aggiorno sulla situazione. Avendo un'altro set di carburatori ho cambiato solo il n° 4, montandoli la membrana, lo spillo e lo starter di quello incriminato e i "problemi" che riscontravo sono spariti.
Riassumendo credo si possa affermare quanto segue:
-"la membrana, la relativa molla di ritorno e lo spillo sotto la ghigliottina" non avessero problemi
-"che i giri aumentino o che la candela sia più scura delle altre non siano elementi necessariamente correlati", ma in questo caso si
-che "se la moto gira bene lasciala stare" è una teoria che condivido pienamente ma a volte mi illudo che trovare piccole magagne da mettere a posto permetta di evitare conseguenze peggiori.
Ora però vi annoio con altre due domande. I tappini dei medi servono? e se gli togliessi? Il carburatore che ho montato sembra perfettamente identico all'altro ma ha un numero stampigliato sul fianco che finisce con 223 anzichè 233. Sapete se queste sigle indicano delle differenze? Se si, quali?  | |
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