Il problema e' che non tiene il minimo o anche piu su da problemi?
Il comando dello starter chiude bene? Controllalo sui. Carburatori

Anche il radiatore dell'olio e' molto caldo o solo il motore?

Accelerando sembra s'ingolfi e poi si spegne
Il comando dello starter cosa intendi se chiude bene?

Allora, dimentica il surriscaldamento. I sintomi che hai sembrano quelli di una carburazione estremamente grassa.
La manettina che hai sul manubrio che comanda lo starter è collegata, tramite un cavo ai carburatori nel lato sinistro.
Controlla che quando la chiudi il comando sui carburatori si chiuda perfettamente

potrebbero essere le valvole puntate?

ele,
Citazione:

potrebbero essere le valvole puntate?


Cosa intendi precisamente?

ma parte subito senza esitare senza l'aria tirata.

Colore delle candele?

Anche se il cavo torna bene, hai controllato il comando sul carburatore? a volte dopo un po' che sono ferme non scorre bene e resta aperto.

Un motore da freddo richiede la miscela - al minimo - grassa, poi da caldo deve tornare normale, se da freddo gira bene e a caldo no il tutto è molto grasso.

Sicuro che il precedente proprietario non ha fatto qualche giochino strano con la carburazione?

Ma sei sicuro che scalda troppo?
Le candele con la benzina verde sono sempre nere, e poi al minimo non sono indicative.
Le viti miscela se le chiudi smagriscono, ma il range non basta a correggere un problema cosi grosso.
Il vecchio proprietario non ha magari cambiato i getti per un diverso terminale che poi non ti ha lasciato?

Come posso valutarlo se è troppo caldo o è normale?

Le viti della miscela mettile a 1 e 1/2 dal 'tutto chiuso': è la configurazione da manuale, poi di solito tutto vive meglio se sviti di 2 giri... Ma dato il caso e la semplicità dell'operazione...

Che candele hai messo? Uguali a quelle che erano montate? Prova a pulire le candele vecchie e rimetterle... (se ci sono ancora).

un termometro?

essendo un sacs e raffreddato misto aria olio direi di misurare la temperatura dell'olio all'uscita dal motore, prima che entri nel radiatore.

ma hai provato a farci un giro?

forse la moto aveva una marmitta sportiva, magario il vecchio propietario lha venduta a parte e non ha rifatto la carburazione

magari, se sei fortunato monti anche un kit DJ

controlla il terminale e se puoi staccalo e falla girare a tubo libero e vedi come va...

ovviamente sono ipotesi ma qualche foto aiuterebbe...

per la cronaca, se vuoi fare l'allineamento, devi usare un paio di ventilatori altrimenti potresti, non per forza però, incorrere in un surrisaldamento del motore, con conseguente taglia della corrente da parte della centralina, ma comunque se non ricordo male il b6 post 2000 aveva il sensore temperatura con relativo display...
mi sbaglio?
se va in rosso quello allora è probabile , che stacchi la centralina...

altro problema potrebbe essere comando airia8fili9 montato male sui carburatori, e mantiene aperto anche se il comendo è chiuso
poi dovresti anche controllare il comando elettronico dei carburatori, magari è montato male o fa qualche falso contatto, devi vedere sotto tutti i caburatori, gli spinotti elettrici...

certo avere la moto sarebbe tutto piu facile....

il kit lo riconosci dai getti ce pero non so da quanto sono sul b6, e dagli spilli che dovrebbero essere conici e non a doppio tronco di cono e dalla dimensione, che comunque sul b6 non so da quanto sono originali, dovrei vedre sul manuale...forse qualche bandito sapra risponderti...

Quindi... la diagnosi di Klaudio prende terreno: carburazione troppo ricca.

Potresti avere questo kit:

http://www.dynojet.com/pdf/European/Suzuki/E3190.001.pdf

Se leggi le istruzioni di montaggio dice di utilizzare getti diversi se si utilizza lo scarico di serie o uno aftermarket più performante; inoltre dice di svitare le viti miscela di 2,5 giri dal tutto chiuso.

cosa abbastanza curiosa comunque... verifica se a caldo fa scintilla o meno.

Se hai questi dubbi apri il filtro olio e guarda cosa c'e' dentro
Il tappo olio ha un magnete la morchia dura che hai trovato sono particelle metalliche ferrose.
E l'olio cambialo di sicuro se trovi schifezze nel filtro

se la benzina va nell'olio hai montato certamente in modo sbagliato le valvole di ingresso benzina alle vaschette dei carburatori, tieni il rubinetto su off quando è ferma

Sassolino? Non e' metallo? Hai provato a metterlo vicino ad una calamita?

Sassi nella coppa?
Qualcuno ti ama!

Di sicuro i sassolini nell'olio non fano bene,ma se c' è un minimo di filtro prima del circuito forse ti è andata bene.
Piuttosto,da quel che dici...non è che hai qualche cuscinetto di banco grippato o bronzina rovinata( a freddo gira ma poi si dilata e si pianta)?
...o qualcosa del genere...
(non so esattamente se ha cuscinetti o bronzine...)

ciao mi sono ricordato che mi era capitato una cosa simile nella moto vecchia ma li era solo un problema di corrente avevo le bobine filate e dopo che scaldavano addio moto...xo tu hai problemi di temperatura nel motore e strano

...........mhhhhhhhhh


prova a guardare nel serbatoio........

la benzina verde fa dei brutti skerzi con quel serbatoio........ apri il tappo e ilumina dentro......... non usare l' accendino mi raccomando

se vedi come una formazione granulosa di color arancione / marrone ........ eccoti la causa ........ meglio svuota e smonta il sensore di livello carburante......... sotto il serbatoio..... e pulisci tutto con un buoi anticalcare quella robaccia forma una polvere impalpabile che passa dal filtro benzina e che tende ad ustruire il getto del minimo del 1°/2° cilindro lato cavalletto .... quindi a provocarti i problemi da te indicacati.......

i getti del minimo sono sotto il galleggiante e quando sono liberi si vede la luce attraverso ....

n'altra cosa strana è che se provo a partire con la prima inserita, appena premo lo starter la moto scatta in avanti

Non vorrei aprire un altro topic xkè comunque potrebbe essere un argomento ripetuto! comunque il motorino fatica a girare e se ad esempio premo lo starter senza la frizione si spengono le luci, che nella mia moto sono sempre accese

Un'altra cosa strana è che se provo a partire con la prima inserita, appena premo lo starter la moto scatta in avanti,

Per finire, la moto è riuscita a partire solo due volte, faticando a tenere il minimo, e appena provavo a dare qualche colpetto di accelleratore si spegneva borbottando come se fosse ingolfata o senza benzina..

Salve a tutti! Ho una bandit del 2005 650 da circa una settimana e l'ho appena ritirata dal meccanico xkè dopo averla comprata l'ho subito fatta controllare! Sembrava tutto a posto, ha solo dovuto sostituire il copertone anteriore, filtro e olio! Adesso però c'è un gravissimo problema e cioè che la moto non parte! Premetto che è la mia prima moto e che non sono per niente un esperto in fatto di meccanica..comunque i sintomi sono quelli descritti in questo topic..la moto a freddo parte subito, ma altrettanto subito si spegne e non parte più! La prima volta pensavo fosse la batteria perchè dopo qualche ora è partita e ha funzionato benissimo! Adesso però parte solo a freddo ma appena accellero è come se si ingolfasse e si spegne! Inoltre se provo ad accenderla è come se si spegnesse il quadro e si riaccendesse..non so che fare perchè se non parte non posso nemmeno portarla dal meccanico! Spero che anche il mio problema sia altrettanto facile da risolvere

come prima cosa dovresti controllare il livello della benzina e la posizione del rubinetto, deve essere su PRI o su RES

Sul 650 non c'è il rubinetto.

non so che fare perchè se non parte non posso nemmeno portarla dal meccanico! Spero che anche il mio problema sia altrettanto facile da risolvere