ho provato a "stirare" la moto e più di 140 km non riesco a fare

è anche vero che non apro tutto il gas

3000 euro! Ottimo! Allora domani vado a prendere il B65.

3000 euro!

La mia ne ha quasi 90mila e a 15mila frulla senza problemi sta tranquillo che non si rompe, è fatta apposta ed è fatta bene.
Comunque, senza saper nè leggere nè scrivere. Cambia l'olio, cambia le candele, cambia i filtri, ingrassa la catena e pulisci i carburatori. Male non fa... soprattuto se è stata ferma e la prendi tu ora andandoci piano (le incrostazioni si staccano e vanno ad ostruire i getti del minimo) e magari ricontrolla pure il gioco delle punterie, controlla la catena di distribuzione (chiedi anche al vecchio proprietario quando e se è stata cambiata, che i km so quelli più o meno), cambia il tubo della benzina e pulisci il serbatoio.

Dopo le feste ho intenzione di fare un tagliando completo, vorrei controllare pure la distribuzione, quanto potrebbe costare rifare la distribuzio0ne? In che cosa consiste?

Ciao ragazzi, sono sempre io, il possessore della B4 da 84.000 Km. Quanto potrebbe costare rifare il motore del mio B4? Voglio precisare che il motore non è mai stato aperto e quindi non sò in che condizioni sono i pistoni, l'albero ecc. ecc. Oggi per la prima volta in autostrada ho provato a "stirare" la moto e più di 140 km non riesco a fare. Quando ingrano la 6a ho come l'impressione che la moto si "pianti", è anche vero che non apro tutto il gas perchè ho paura che succeda qualcosa.... Voi potete aiutarmi?

Il motivo per cui non apro il gas "a manetta" è perchè ho paura di sforzarlo troppo e di provocare danni permanenti al motore, dopo tutto non è una moto da 20.000 km

ecco un nuovo avatar di buon auspicioi

Ciao!!! ho letto il tuo post e concordo con le risposte che gli altri banditi ti hanno dato!!!
rifare il motore del B4, costa un cifra decisamente poco trascurabile, e soprattutto supera di gran lunga il valore della moto.
Oltre allo svantaggio economico a pesare negativamente c' è anche la poca propensione dei meccanici odierni a prendersi simili rogne con moto decisamente datate. Come ti è stato suggerito potresti metterti in cerca di un motore alternativo al tuo ma pur sempre con il rischio di trovarne uno che sia messo peggio. Prima di decretare la fine di un motore ci sono tante e tante verifiche che puoi fare.
Inizialmente potresti verificare lo stato di usura della catena di distribuzione, a testa smontata potresti proseguire con una verifica di tenuta delle valvole, rimontato il tutto e dopo opportuna regolazione del gioco valvole potresti verificare la compressione dei cilindri valutando in questo modo l' usura delle fasce elastiche (sempre che le valvole siano ok). Se tutto rientra in parametri di accettabilità, puoi passare ad un' accurata revisione dei carburatori, ad un controllo elettrico di bobine e cavi candele.
Sono tutte operazioni relativamente semplici, un buon meccanico non ha difficoltà ad eseguirle. Sui costi dipende molto da dove ti trovi, qui a Torino per un lavoro così il costo potrebbe anche superare i 500€. Magari dalle tue parti, se trovi un professionista onesto, te la cavi con 300€ (se non ci sono molti pezzi da cambiare).

io non capisco la fissa di cambiare le catene di sdistribuzione sul b4...
la catena teoricamente si cambia solo, e dico, solo e d esclusivamnete, quando il motore si spompa...ovvero dopo i 100k\150k km...ossia quando per farla andare si deve aprire tutto e cambiare fasce cuscinetti ecc...

nb
la catena del b4 si cambia chiusa e per cambiarla si deve aprire tutto il motore, usare una catena aperta non garantisce la perfetta resa...

al bandito che ha aperto sto topic e si lamenta perche non accelerando la moto non va non rispondo nemmeno...

come al solito ringrazio per avermi rallegrato la giornata con ste baggianate nucleari....

Il motivo per cui non apro il gas "a manetta" è perchè ho paura di sforzarlo troppo e di provocare danni permanenti al motore, dopo tutto non è una moto da 20.000 km. Comunque se dovessi stirare la moto portandola a 13.000 giri quali sarebbero i campanelli d'allarme? Rumori strani?, spinta? Cosa? Capisco che per la maggior parte di voi saranno domande molto banali, per me sono informazioni preziose, questa è la mia prima moto e non ne capisco una mazza completa di meccanica.

al bandito che ha aperto sto topic e si lamenta perche non accelerando la moto non va non rispondo nemmeno...

che una catena del bandit ,QUALSIASI esso sia ,si cambi a 100000 km (o 150000)e un eresia peggiore di quella che ha subito la tua moto dal precedente propietario
quando avrai 8-12 valvole piegate e 2- 3 pistoni segnati (sempre che non faccia peggio)

Silvio si è espresso male...
certamente intendeva che la catena si cambia quando ha raggiunto il suo limite di servizio, il che per un B4 difficilmente avviene prima dei 100mila km...
almeno su tutte quelle che mi sono passate per le mani non si è mai verificato.
Cambiarla prima del raggiungimento del limite di servizio è una spesa inutile.

Montare una catena di distribuzione chiusa ti garantisce una durata pari a quella di serie, ovvero all'incirca altri 100mila km...
mentre una aperta e ribattuta a mano dura di meno...il "quanto meno" dipende dalla precisione miillimetrica di chi la ribatte.
a questo punto il bilancio lo si fa in relazione a quanti km si percorrono mediamente e quanto tempo si pensa di mantere la moto.

Io volevo cambiare la catena di distribuzione a 70mila km su Rospettina... ne ho comprata una un paio di mesi fa (ancora da montare) intanto ho più che raddoppiato i km senza problemi...

mentre una aperta e ribattuta a mano dura di meno...il "quanto meno" dipende dalla precisione miillimetrica di chi la ribatte.

qui non sono d'accordo... non serve precisione millimetrica a ribattere na catena di distribuzione... bastano attrezzatura adeguata....
e il risultato è pari a quelle chiuse

inoltre la catena di distribuzione alla peggio suona... si può rompere... ma non provoca una scarsa resa del motore...

a volte, verificando i segni di fase con catena 'vecchia', li ritrovo un po' spostati, cioè se ho giusto il segno sull'albero motore magari trovo un po' spostati i segni sugli alberi a camme (non abbastanza da giustificare un salto di un dente)

Dato che la catena si allunga, non è possibile che l'allungamento porti ad una 'imprecisione' nella fase verificabile come perdita di potenza?

Del recuperare l'allungamento si occupa il tendicatena (o tendicinghia), per cui sfasamento non ci dovrebbe essere.

Dopo tutti questi post "botta e risposta" sulla "filosofia della fantaMeccanica" io mi intrometto per profanare ancora una volta questo topic: oggi mi sono messo in autostrada e ho stirato un pò la moto, non sono riuscito a raggiungere la 6a a causa del traffico ma ho notato che con un pò di coraggio e una rotazione extra della manopola sono arrivato a 170-180 km/h senza riscontrare nessuna "apparente" anomalia. Nessun rumore strano, nessuna uscita di fumo ecc. solo un rombo bestiale del motore che sembrava impazzito .

poi la cosa che mi ha sorpreso è stata la spinta improvvisa che ho sentito subito dopo i 140 km/h, la moto sembrava girare diversamente, più scattante....non sò come definire la sensazione..

Vai su una strada lontana dal traffico, con un buon asfalto e un lungo rettilineo...
parti piano, metti la seconda e a filo di gas portala fino a 8mila giri, tieniti forte al manubrio e poi apri tutto, sentirai che spinta!
Cambia le marcie a 12mila giri.
Con attenzione però se sei alle prime armi, la risposta al gas a quei giri è abbastanza brusca

Non ti fare paranoie e dai gas

Dunque la prima marcia non devo portarla a giri alti? Cioè comincio ad aprire tutto dagli 8.000 in seconda?

Non ti fare paranoie e dai gas.

In effetti l'unica cosa che mi ha stranizzato parecchio sono state le vibrazioni a 170, mi sono sembrate eccessive, e le ho avvertite all'altezza del manubrio. Secondo te è possibile che il cerchione anteriore sia leggermente storto?

RispondiCitazione
e io che a 160 mi sentivo un delinquente!!!...anche io compaesano e nello stesso punto!

Ci siamo ci siamo...ne ho viste più di una in giro..! Una curiosità personale già che siamo palermitani...mi chiedevo voi come vi trovate a grip della moto? Io ho montato le meztler e mi trovo bene..ma a volte non ho proprio sensazioni edificanti..mi chiedevo è il caso di cambiare il mono..o semplicemente di cambiare città vista la qualità infima dell'asfalto.

Un caloroso consiglio che ti do è di metterci un prodotto a base di nanopolveri (Ceramic Power Liquid Benzin) al prossimo cambio d'olio...
per quanto se ne dica in giro e su forum, è un prodotto che funziona proteggendo il motore e ridonando vigore al motore.