il concessionario mi dice che s'è disallineato l'albero di bilanciamento e che dovevano aspettare che la suzuki fornisse l'attrezzo apposito per metterlo a posto.

Allora, oggi mi hanno riconsegnato la moto e mi hanno detto che non era l'albero di bilanciamento ma, semplicemente, un paio di attacchi del motore al telaio che si erano allentati.

tizio del concessionario mi ha detto che l'ispettore suzuki gli ha effettivamente riferito di un caso in cui l'albero di bilanciamento si è disallineato.

allora ti fai anche dire gentilmente come sia stato possibile un simile evento?!?! si è rotta la catena??? oppure altro???

diegopig,
Citazione:

tizio del concessionario mi ha detto che l'ispettore suzuki gli ha effettivamente riferito di un caso in cui l'albero di bilanciamento si è disallineato.



allora ti fai anche dire gentilmente come sia stato possibile un simile evento?!?! si è rotta la catena??? oppure altro???

potrebbe essersi dissaldata e svitata la massa eccentrica dall'albero... non vedo altri sistemi.

Mi pare che, su quel motore, il contralbero sia mosso da un ingranaggio

hai ragione...in effetti considerate le ridotte dimensioni del motore non c' è altro da fare. Ad ogni modo anche comandandolo con un ingranaggio come potrebbe "disallinearsi"??? in caso di rottura dell' ingranaggio o che altro???

l'ingranaggio sul controalbero si sfila. Non è cioè parte dello stesso pezzo lavorato come nell'albero motore.

ok, mi chiedo comunque come venga posizionato sull' albero motore,con una chiavetta? con un grano di centraggio? in questo caso per perdere la fase deve cedere necessariamente il fissaggio dell' ingranaggio sull' albero. Se così fosse non sarebbe molto rassicurante in termini di affidabilità.

Il mecca mi ha detto (ma non so quanto fidarmi, a 'sto punto) che il contralbero non è solidale con l'ingranaggio da cui prende il moto, ma può essere "sfasato" per permettere l'equilibratura migliore.

il mecca ci fa o ci è??? che significa che non è solidale ma può essere sfasato??? il contralbero ha una massa eccentrica che ruota e bilancia le forze generate dall' albero motore. Ha una sola posizione in cui agisce correttamente e va impostata in fabbrica durante l' assembalggio del motore. Una volta ingranato, a motore "chiuso" non può più variare il suo posizionamento. Se sucede può essere solo a causa di un guasto o di un malfunzionamento.

Non sono sicuro che esista una posizione valida per tutti gli esemplari dello stesso motore.

Non sono sicuro che esista una posizione valida per tutti gli esemplari dello stesso motore.
E' possibile che, essendo il motore un prodotto di serie, vi siano leggere variazioni nel peso dei componenti in moto, il che sposta il "punto di bilanciamento".
Se il contralbero fosse solidale all'ingranaggio da cui prende il moto non sarebbe possibile fasarlo su quel particolare punto.