Forum: [FT] Trasmissione e pneumatici -> Fai da te (parte 1)(c) www.bandit.it
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 topesio :
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20/11/2007 12:20 |
 Nell'ottica di imparare almeno l'essenziale per la manutenzione della moto, vorrei chiedere a chi ne sa se l'operazione di regolazione della tensione della catena e' faccenda complicata.
In caso fosse alla portata di chi come me e' a digiuno anche delle cose piu' elementari attinenti la meccanica, potreste spiegarmi passo passo come fare, quali attrezzi procurarsi e, soprattutto, a cosa stare attenti? | |
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suzibandit : |
20/11/2007 12:42 |
QUI è spiegato in linea di massima.
Gli strumenti necessari dovrebbero essere:
Una chiave chiusa esagonale (per il perno)
Due chiavi aperte per i dadi del registro (una per il dado ed una per il controdado)
Un secchio da 20 litri pieno di pazienza
Chiave dinamomterica (opzionale)
Il lavoro di per sè non è complicato... e gli attrezzi sono ridotti al minimo.
Io che sono pignolino come extra ho la chiave dinamometrica per la chiusura del bullone del perno ruota.
Gli step sono:
1. Allentare il dato del perno ruota posteriore.
2. Alllentare i controdadi del registri (nel b65 credo siano nella parte posteriore del forcellone, sulla testa)
Per verificare la tensione della catena: ti posizioni nel centro della catena tra il pignone e la corona e provi ad alzare con il dito la catena e vedi se il gioco è quello previsto dalla casa. Nel libretto uso e manutenzione del b12 è indicato il gioco con la moto posta sul cavalletto centrale e senza nessuno salito sopra.
3. Stringere il dado del registro poco alla volta e verificare la tensione. Tieni conto dei giri fatti e riportali su entrambi i lati.
4. Stringi il dado del perno ruota.
5. Stringi i controdadi dei registri.
Occhio che chiudendo il perno tendenzialmente la catena si tira un pochino, quindi prima di "chiudere tutto", stringi provvisoriamente il dado del perno e verifica la tensione se è corretta. Se risulta troppo tirata, ri-allenta il dado del perno ed allenta i dadi del registro.
E' più lungo a scrivere che a fare... 
Preparati a rifare più volte l'operazione perchè , almeno io, la prima volta che l'ho fatto ci ho messo lo stesso tempo che un meccanico avrebbe impiegato per fare il gioco valvole.... 
[ Modificato da suzibandit 20.11.2007 - 13:50 ] | |
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effedizeta : |
20/11/2007 12:56 |
Se fai molta strada ti consiglio un sistema di lubrificazione e pulizia automatico della catena, tipo scottiler o affini. A fronte di una spesa di circa 150 euro otterai:
- durata della catena anche 50000 km
- regolazione della catena forse un paio di volte
- zero rottura per pulizia | |
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Testadura : |
20/11/2007 14:31 |
suzibandit,
Citazione:effedizeta, Citazione: regolazione della catena forse un paio di volte ...questa non l'ho capita.... solo grazie allo scottoliler? Non pensavo che la lubrificazione influisse anche su questo....  Mi spieghi meglio, per cortesia
Semplice:
La lubrificazione costante impedisce la forte frizione e a volte grippaggio delle maglie. La catena non viene sottoposta a tensione e non si allunga come avviene senza lubrificazione costante.
In effetti con lo Scottoiler applicato regolavo la catena ogni 20.000 km | |
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konrad74 : |
20/11/2007 14:33 |
effedizeta,
Citazione:
Chissà se Ganassa l'ha continuato ad usare sul B12 | |
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shalako : |
20/11/2007 15:28 |
Puoi sempre tornare a trovarci e i lavoretti di manutenzione li facciamo assieme....
Poi per contraccambiare e non esserti fatto 1700 km x mezza giornata di lavoro, puoi posare un 3 metri quadri di porfido.... | |
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topesio : |
20/11/2007 15:34 |
Testadura,
Citazione:
In effetti con lo Scottoiler applicato regolavo la catena ogni 20.000 km
Ci avevo pensato, ma pare che il costo dell'ambaradan non valga il risultato in termini di maggior durata della catena.
Si insomma il costo dello Scottoiler non si ripaga in altrettanta maggior durata della catena.
O sbaglio?
shalako,
Citazione:
Puoi sempre tornare a trovarci e i lavoretti di manutenzione li facciamo assieme....
Puoi sempre venire giu' una volta al mese, mi tendi la catena e riparti.
Ah..si, ti faccio mangiare una sfogliatella, cosi' viaggi sazio | |
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Barone : |
20/11/2007 16:12 |
topesio,
Citazione:
Si insomma il costo dello Scottoiler non si ripaga in altrettanta maggior durata della catena.
O sbaglio?
dipende dalla cura che metti nella catena.
su scaccomatto, ho cambiato la catena a quasi 45.000 km, giuro più per sfizio e tranquillità personale che altro.
la catena era visivamente ancora sana, nessun grippaggio tra maglie.
certo che con lo scottoiler sarebbero vagonate di sbattimenti in meno. | |
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ganassa : |
20/11/2007 16:55 |
konrad74,
Citazione:
Chissà se Ganassa l'ha continuato ad usare sul B12
guarda, inizialmente l'avevo lasciato montato sul B6 che ora è in (perenne) usufrutto a mio fratello.
Dopodichè, mi sono ritrovato a secco di grasso in una zona poco servita, e nell'impossibilità oggettiva di andare a cercarne dell'altro (da allora ho imparato che bisogna andare in moto con amici, non con semplici conoscenti), e la catena che aveva circa 40mila km sulle spalle alla prima tirata ha ceduto di botto, nel senso che nel tratto in cui gli è mancata la lubrificazione s'è allungata irrimediabilmente. Così ho recuperato lo Scott, e al prossimo cambio di catena glielo rimonto.
A mio parere, il gioco vale la candela, soprattutto se devi usare la moto tutti i giorni, in tutte le condizioni climatiche: la catena del B6 è attualmente come nuova, pulita (il grasso dello scootoiler viene sparato via per forza centrifuga e si porta via anche le zozzerie), e senza quasi essere mai stata registrata (ora avrà 70mil km). | |
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topesio : |
21/11/2007 8:40 |
ganassa,
Citazione:
A mio parere, il gioco vale la candela, soprattutto se devi usare la moto tutti i giorni, in tutte le condizioni climatiche: la catena del B6 è attualmente come nuova, pulita (il grasso dello scootoiler viene sparato via per forza centrifuga e si porta via anche le zozzerie), e senza quasi essere mai stata registrata (ora avrà 70mil km).
Azzarola....
Io uso la moto tutti i giorni e con qualunque tempo.
Perche' non scrivi una mini-recensione? | |
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e c'è anche appesa una laurea in ingegneria meccanica, tanto la uso solo per quello