Mendi ha scritto:
Ieri sono passato in concessionaria Honda per scambiare due parole con Beppe, meccanico esperto. Dovrò cambiare la catena tra qualche mese e, tra RK e DID, entrambe suggerite dalla casa, preferisco le DID di cui ho una buona esperienza. Ho detto a Beppe di aver trovato su e-bay tedesco delle ottime occasioni per le catene DID e che mi apprestavo ad ordinare un kit. Mi ha detto di fare attenzione, perché, secondo la sua esperienza, le catene montate dalla Honda non sono per niente uguali a quelle sul mercato, pur con la stessa sigla di identificazione, sono cioè migliori.
Mi ha citato anche l'esempio delle batterie. Le Yuasa montate dalla casa sono di gran lunga migliori di quelle in vendita. In sostanza, la qualità dei componenti che le varie ditte esterne forniscono alla Honda (e Suzuki, Yamaha, Kawasaki) è molto superiore a quella degli stessi componenti che si reperiscono sul mercato, poiché gli standard di qualità richiesti sono superiori.
Per darvi un'idea, un kit DID originale Honda corona catena pignone per la mia moto vale sui 275 €, lo stesso kit lo trovo su e-bay a 150 €!
Sono basito!

[ Modificato da Mendi il 10/8/2006 10:08 ]

In effetti c'è da pensarci. Se una catena originale costa 250 euro e una non originale della stessa marca 150... sotto, qualcosa, c'è.

Mendi ha scritto:
In sostanza, la qualità dei componenti che le varie ditte esterne forniscono alla Honda (e Suzuki, Yamaha, Kawasaki) è molto superiore a quella degli stessi componenti che si reperiscono sul mercato, poiché gli standard di qualità richiesti sono superiori.
Per darvi un'idea, un kit DID originale Honda corona catena pignone per la mia moto vale sui 275 €, lo stesso kit lo trovo su e-bay a 150 €!
Sono basito!

[ Modificato da Mendi il 10/8/2006 10:08 ]

chiotto ha scritto:
immagino che Beppe sia una persona degna della massima fiducia,..... e sicuramente ti avrà anche spiegato che Babbo Natale e la Befana esistono veramente!!

NatZan ha scritto:



sinceramente... una buona catena... di qualsiasi marca ... e ai tranquillo....

ElNonino ha scritto:
Diego, io prefersico cambiare per sicurezza il gruppo di trasmissione finale ogni 30/40.000 km ed ho sempre preso materiale di ottima qualità ma mai ricambi originali (che tra l'altro potrei avere a prezzi molto favorevoli) perchè non credo assolutamente che i produttori creino 2 linee di produzione separate per il medesimo prodotto od attuino controlli più rigorosi sul materiale fornito alle ditte costruttrici.

Prova ne è che le gomme di primo equipaggiamento dei mezzi a 2 e 4 ruote sono in genere di qualità scadente.

Ho esperienza nel settore elettronico ed in quello automotive e posso assicurarti che in genere la componentistica after-market è della stessa qualità se non superiore a quella di produzione.

Prova ne è che le gomme di primo equipaggiamento dei mezzi a 2 e 4 ruote sono in genere di qualità scadente.

Mendi ha scritto:

., non le gomme che vengono scelte dall'importatore.

Mendi ha scritto:
Però c'è qualcosa che non mi torna. Perché mai le case giapponesi dovrebbero chiedere un prezzo più elevato per un ricambio, quando sanno che sul mercato si trova lo stesso (in teoria) ricambio giapponese a minor prezzo? Commercialmente è un suicidio, a meno che, appunto, non ci sia differenza di qualità.

Mendi ha scritto:
Ragazzi, a suo tempo avevo controllato le gomme di primo equipaggiamento del b12 in vendita in Italia e quelle dello stesso b12 in vendita in Germania. Erano diverse!!!! Ho chiesto il perché al concessionario Suzuki di Landshut e mi ha rispossto che l'importatore tedesco aveva richiesto quelle (erano delle Bridgestone, mentre in Italia montavano le Macadam).
Ripeto, non ho opinioni precise, io stesso ho spesso montato ricambi non originali sulle mie moto. Però c'è qualcosa che non mi torna. Perché mai le case giapponesi dovrebbero chiedere un prezzo più elevato per un ricambio, quando sanno che sul mercato si trova lo stesso (in teoria) ricambio giapponese a minor prezzo? Commercialmente è un suicidio, a meno che, appunto, non ci sia differenza di qualità.
Mah, saranno i misteri del mercato globale.

ElNonino ha scritto:
Ste, per me hai ragione solo in parte, in tutte le grosse aziende e non solo, il parere dei tecnici sui componenti da montare su un veicolo è solo una parte della filiera.

Chi decide fra una rosa di possibili soluzioni ed ha la parola finale è l'ufficio acquisti e non il tecnico.

Quindi se una gomma è tutto sommato accettabile e costa meno di una con prestazioni migliori, e magari solo un po più costosa, l'azienda compra la più economica. Ho fatto l'esempio per la gomma ma il concetto è chiaramente valido per tutti i componenti del veicolo sia esso a 2 o 4 ruote.

Sulle produzioni di grande scala 1 euro ha un peso enorme, su 250.000 autovetture prodotte 1 euro a gomma equivale ad 1.000.000 di euri risparmiati o spesi. Sai quanti stipendi o R&S ci paghi con quei soldi ?

perché mai le case giapponesi dovrebbero chiedere un prezzo più elevato per un ricambio, quando sanno che sul mercato si trova lo stesso (in teoria) ricambio giapponese a minor prezzo? Commercialmente è un suicidio, a meno che, appunto, non ci sia differenza di qualità.

ganassa ha scritto:
Citazione:

si chiama Brand, commercialmente è un successo perchè fondato sulla convinzione (spesso indotta dalla pubblicità, occulta o meno) che un prodotto firmato garantisce una miglior qualità rispetto ad un bulk. Può avere anche una sua logica: se uno non è esperto della materia, e non ha problemi/volontà di risparmiare denaro, scegliere un marchio riconosciuto significa delegare ad altri la scelta del prodotto che vorrebbe essere il migliore. In pratica, se non leggi il forum tecnico di bandit.it, puoi anche non sapere che le pastiglie SPS che costano la metà rispetto alle P.E. Suzuki, sono pari o addirittura migliori di queste, così se il tuo mecca te le propone e tu non ti fidi ciecamente di lui, puoi scegliere, per precauzione, di affidarti invece al consiglio della casa madre, sapendo che questa perlomeno ha fatto una scelta razionale. Questa sorta di 'consulenza' globale viene fatta pagare a caro prezzo, e penso che sia in realtà una delle fonti di maggior introiti per le multinazionali delle specie più diverse.

Ricordo che la Nike è una società nata dal nulla grazie ad un investimento finanziaro immenso su scala globale sponsorizzando gli sportivi (iniziarono con i giocatori di Basket), ha poche decine di dipendenti, produce le sue scarpe nei paesi del terzo mondo in sperdute fabbrichette dove spesso i lavoratori sono sfruttati all'inverosimile, e le sue scarpe costano un botto. Tuttavia la qualità è abbastanza buona, quindi chi non vuole pensare, spende e ha delle scarpe che funzionano.

Io pero' leggo il forum tecnico

ElNonino ha scritto:
Ste, il tuo discorso non fa una grinza, ma l'esempio è riferito a moto di nicchia e di alto costo, quindi con margini di guadagno elevati per il costruttore e la necessità di fornire anche in P.E. il meglio (infatti quei modelli montano Ohlins, Brebo.....)

Per i modelli di fascia medio-bassa e di larga diffusione il discorso è diverso, sia sul FZS1000 che sulla FZ6 il P.E. è batlax o metzeler serie turistica anche se la Ona ha 150 cv.

Lamps.